截至6月28日，由中鐵五局施工的國家重點建設(shè)項目鄭萬高鐵全線控制性工程巴東隧道，經(jīng)過建設(shè)者們1670天的艱苦奮戰(zhàn)僅剩最后100米，即將貫通。

　　巴東隧道位于湖北省恩施州巴東縣境內(nèi)，全長13283米，其最高山峰位于龍池包，標高約1306米；地形最低點為隧道出口沖溝底，最低標高約240米，相對最大高差約1066米。

　　隧道水量較大，沉降變形大；隧道不良地質(zhì)頻繁，屬于高風險隧道，施工過程中極易發(fā)生掉塊坍塌、突泥突水等風險。

　　自2016年12月隧道開工以來，隧道開挖采用機械化大斷面法，貫徹“快挖、快支、主動加固、快封閉”的理念，施工中加強超前地質(zhì)預報、超前預加固、超欠挖、初期支護、監(jiān)控量測安全風險動態(tài)管控，實現(xiàn)了隧道安全作業(yè)；通過開展隧道“上水平、上臺階”活動，隧道機械化施工能力、工程質(zhì)量、管理水平、施工工效得到顯著提升。

　　鄭萬高鐵全長818公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，設(shè)計運輸能力6000萬人/年，預計2022年全線建成通車，其中鄭萬高鐵河南段預計2019年10月建成通車。

　　全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北等20座車站。

　　建成后，鄭州到重慶最快只需4個小時，至北京最快只需6.5小時，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局、提升西南地區(qū)東北向鐵路通道運輸能力和質(zhì)量、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（記者 周青年）