6月28日，云南玉楚高速公路建設(shè)取得新進展，由中鐵二局承建芭蕉箐特長隧道左幅（全長3697米）順利貫通，這是繼5月11日芭蕉箐右幅（全長3688米）貫通后項目部提前完成的又一個重大節(jié)點工期目標。

　　據(jù)悉，新建玉楚高速線路起于玉溪市紅塔區(qū)，接昆明至磨憨高速公路（G8511），經(jīng)玉溪市峨山縣、易門縣，昆明市晉寧縣（邊緣），跨綠汁江，過楚雄州雙柏縣、楚雄市，與杭州至瑞麗高速（G56）交叉后，止點接擬建楚雄至大姚高速公路起點。建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，玉溪至楚雄將由原來的3至4小時縮短為1.5小時，實現(xiàn)玉溪至楚雄沿線城鎮(zhèn)的互聯(lián)互通，跨進“滇中城市群”，融入以昆明為中心的兩小時生活圈，對推進滇中地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)將起到重要作用。

　　其中芭蕉箐特長隧道是玉楚高速公路二期工程中最長的隧道，位于云南省玉溪市易門縣銅廠鄉(xiāng)境內(nèi)，起訖里程為K91+410～K95+120，全長共計3.71千米，整座隧道設(shè)人行通道6個，車行通道5個，緊急停車帶10個（共計500米）；建筑界限凈高5米，最大埋深460米，設(shè)計時速100千米時，為雙向分離式四車道；隧道貫通后將成為全線首個貫通的隧道控制性工程，為實現(xiàn)2021年底全線通車目標打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　芭蕉菁特長隧道作為全線八大控制性工程之一，工期壓力大，質(zhì)量要求高，且地質(zhì)條件差，隧道圍巖主要為元古界前震旦系昆陽群美黨組（Pt1m）板巖夾砂巖及灰?guī)r，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎裂結(jié)構(gòu)，且強風化層較厚，隧道開挖后板巖抗風化能力較低，易產(chǎn)生局部坍塌，受地質(zhì)條件和施工環(huán)境影響較大。本項目地處滇中腹地，進場道路也多為盤山公路和鄉(xiāng)村小道，材料轉(zhuǎn)運需翻山越嶺，過江涉水，保供任務(wù)十分艱巨。此外，隧道建成后將設(shè)置銅廠鄉(xiāng)區(qū)域進出口匝道，為當?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品輸出物流提供快捷的交通保障。讓高速公路的建設(shè)切實惠及當?shù)厝罕?，為易門縣鄉(xiāng)村振興發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。