日前，由中鐵十四局集團(tuán)施工的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣東省湛江市坡頭區(qū)正式始發(fā)，標(biāo)志著隧道盾構(gòu)主體開始向海底掘進(jìn)，這是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

　　湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段7352米，海域段2500米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑14.33米，設(shè)計(jì)為單洞雙線高鐵盾構(gòu)隧道，區(qū)間穿越海灣和城市中心區(qū)，將高鐵站引進(jìn)湛江中心城區(qū)。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人常勇介紹，盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)井開始，主要穿越粉質(zhì)黏土及砂層。沿線依次下穿東旺大道、東城西路、湛江奧體中心，下穿龍王灣路進(jìn)入海域段與湛江海灣大橋并行，于海西中澳友誼花園穿出湛江灣后，長(zhǎng)距離下穿兩側(cè)建筑物密集、地下管網(wǎng)密布的湛江市主干道樂山路。其中側(cè)穿湛江海灣大橋匝道2處橋墩樁基，最小凈距僅1.2米和1.3米。隧道具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少。

　　中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目部依托在京張高鐵清華園隧道、京沈高鐵望京隧道、南崇高鐵留村隧道、汕汕高鐵汕頭灣海底隧道、深江鐵路珠江口隧道、渝黔鐵路長(zhǎng)江隧道等施工中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚實(shí)力，將助力湛江灣海底隧道打造成精品工程、示范工程、平安工程、廉潔工程，并將進(jìn)一步大幅度提升高鐵超大直徑海底盾構(gòu)隧道實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)克服各種復(fù)雜地質(zhì)困難，確保百年工程質(zhì)量大計(jì)將做出更多的探索和實(shí)踐。

　　據(jù)悉，廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。建成通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。