近日，坦桑尼亞新瓦米大橋瓦米三橋成功通過荷載試驗，順利完成通車。

　　隨著新瓦米大橋生產(chǎn)組織的全面鋪開、施工進(jìn)度的逐步加快，兩岸四墩掛籃混凝土澆筑的產(chǎn)量增加，需從右岸混凝土拌和站經(jīng)過老瓦米橋進(jìn)行運(yùn)輸。由于老瓦米橋為單車道橋梁并且過往車輛較多，經(jīng)常發(fā)生交通事故，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。為保障通往左岸的交通安全和暢通，確?，F(xiàn)場混凝土澆筑進(jìn)度，項目決定在P2墩柱和P3墩柱的瓦米河中搭建瓦米三橋，用于混凝土罐車、項目車輛和施工人員通行。

　　中國水利水電第十一工程局項目部組織專業(yè)人員到現(xiàn)場踏勘，研究現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和瓦米河多年洪水資料。經(jīng)過多橋址、多方案對比，最終確定了最佳施工位置。瓦米三橋是一座標(biāo)準(zhǔn)的下承式貝雷橋，其設(shè)計長度15米、設(shè)計寬度7.4米，鋼橋設(shè)計過流能力為每秒150立方米，載重量達(dá)40噸，可滿足未來兩年項目旱季施工的通行需求。

　　在瓦米三橋建設(shè)過程中，為了降低費(fèi)用和控制成本，中國水利水電第十一工程局項目部充分利用坦桑尼亞水電站的廢舊材料進(jìn)行橋墩施工和鋼橋橋面拼裝，鋼橋兩岸連接道路利用前期清表土等棄渣進(jìn)行修整。

　　瓦米三橋的順利通車，縮短了左岸混凝土運(yùn)距4公里、左岸瀝青碎石和瀝青混凝土運(yùn)距3公里，既提高了材料運(yùn)輸效率，又方便了兩岸施工人員的交通往來，為新瓦米大橋的進(jìn)度和履約提供堅實(shí)保障。（邵銀濤 吳勇亮）