7月15日，在建的世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋橋面格子梁順利完成合龍，標(biāo)志著大橋主體受力體系鋼結(jié)構(gòu)已全部安裝完畢，實(shí)現(xiàn)主橋南北貫通。

　　沙尾左江特大橋是廣西南寧吳圩機(jī)場(chǎng)至隆安段高速公路上跨越左江的一座特大型橋梁，大橋全長(zhǎng)968.5米，主橋?yàn)榭缍?60米，采用中承式鋼管混凝土提籃拱橋設(shè)計(jì)，主橋橋面寬度為38.5米，全橋共安裝格子梁29節(jié)段，最大吊重為端頭段，長(zhǎng)42.8米，寬12.4米；全橋格子梁用鋼量達(dá)4000噸，采用纜索起重機(jī)抬吊，南北岸對(duì)稱(chēng)、交替進(jìn)行安裝。項(xiàng)目建成通車(chē)后將成為世界上最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　廣西路橋集團(tuán)吳隆二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鋼節(jié)段比較重，最重節(jié)達(dá)到153噸，鋼構(gòu)件長(zhǎng)度比較大，最長(zhǎng)42.5米×12.4米，加上提籃拱比較傾斜的、內(nèi)傾斜10度的，安裝的時(shí)候格子梁和吊桿還是有沖突的，經(jīng)過(guò)各方論證也克服了很多困難，也達(dá)到了高精度的合龍，基本上數(shù)據(jù)都在可控范圍內(nèi)，下一步工作主要是橋面附屬結(jié)構(gòu)的施工，爭(zhēng)取年底通車(chē)。（記者 宋大珩 岑通 李福遠(yuǎn) ）