7月12日9時(shí)16分，萍蓮高速公路全線最長(zhǎng)的隧道——蓮花隧道雙幅貫通，為確保萍蓮高速公路全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。省交通運(yùn)輸廳向項(xiàng)目辦發(fā)來(lái)賀信。

　　萍蓮高速蓮花隧道為分離式隧道，左線長(zhǎng)3210米，右線長(zhǎng)3220米，屬于公路特長(zhǎng)隧道。該隧道穿越10條斷裂帶，巖體十分破碎，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，透水性極大，隧址區(qū)內(nèi)裂隙密集易涌水，地質(zhì)環(huán)境國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

　　該隧道自2018年10月施工以來(lái)，遇到富水軟弱圍巖、溶洞、不明巷道、斷裂帶和淺埋偏壓等不良地質(zhì)段，多次出現(xiàn)掌子面坍塌、涌水、圍巖大變形等情況。為克服不利地質(zhì)影響，通過(guò)研討分析，該項(xiàng)目決定在隧道施工過(guò)程中采用人車分離系統(tǒng)、微臺(tái)階開挖法、“五線法”等工藝工法施工，并及時(shí)引進(jìn)輪式水溝電纜槽臺(tái)車、大凈空不銹鋼襯砌臺(tái)車、防護(hù)板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車、多臂鑿巖臺(tái)車等成套機(jī)械化裝備，用機(jī)械代替人工。對(duì)不良地質(zhì)采取預(yù)注漿堵水、強(qiáng)化隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)等輔助設(shè)計(jì)方案，軟弱圍巖地段打設(shè)洞內(nèi)超前管棚，采用跟管工藝，精準(zhǔn)定位，通過(guò)一系列措施，確保了隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)、順利貫通，為確保萍蓮高速公路全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（陳金銳、白東升）