7月16日，隨著最后一車混凝土澆筑至梁體模板內(nèi)，標志著湖（州）杭（州）鐵路余杭特大橋跨東苕溪河堤連續(xù)梁順利合龍。至此，中鐵十一局二公司湖杭鐵路項目德清段架梁通道全部打通，為后續(xù)的無砟軌道和鋪軌施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　湖杭鐵路是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是全面實現(xiàn)浙江省“1小時交通圈”的關(guān)鍵性工程，也是2022杭州亞運會重要交通配套保障工程。由中鐵十一局二公司承建的湖杭鐵路3標線路全長21.643公里，設(shè)計時速350公里，主要工程包含路基1.423公里、橋梁3座共計20.22公里，橋梁占線路總長的93.42%。

　　據(jù)中鐵十一局二公司湖杭鐵路項目部負責人介紹，余杭特大橋跨東苕溪河堤連續(xù)梁為雙線預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長391.5米，計算跨度為（70+125+125+70）米，該處連續(xù)梁地理環(huán)境復雜，線路下跨地方行車道路，行車施工干擾大。且右側(cè)緊鄰既有營業(yè)線寧杭高鐵，施工安全風險高。其主墩74號墩位于東苕溪堤壩，施工過程中，需要對河堤進行防滲及加固，施工難度大。東苕溪既是重要飲用水源地，又是重要的攔、滯、御、倒、排的防洪功能，為了確保大堤的安全，項目部邀請專家多次研究論證優(yōu)化施工方案。

　　為確保東苕溪河堤連續(xù)梁順利合龍，項目部組織技術(shù)人員反復研究、科學配比，確?；炷猎诔跄皾仓瓿桑患訌妼κ┕ぷ鳂I(yè)人員的安全質(zhì)量培訓，搭設(shè)高空作業(yè)平臺，四周兜底進行安全防護；組織精干技術(shù)力量對移動掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴格把關(guān)、確保規(guī)范施工；采用泵車等專用機械，確?；炷恋膶ΨQ澆筑。項目部還根據(jù)節(jié)點工期，大力開展“勞動競賽”“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動，充分調(diào)動參建員工的生產(chǎn)積極性，140余名工人歷時14個月完成節(jié)點目標任務(wù)，比原計劃提前了近一個月時間。

　　據(jù)悉，正線總長128.99公里的湖杭鐵路為雙線高速鐵路，優(yōu)化了杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，將在浙江省南北向和東西向鐵路通道中發(fā)揮紐帶作用，與在建的杭黃鐵路及擬建滬蘇湖、滬乍杭、衢建、杭臨績和昌景黃鐵路共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，并與杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道。

　　記者：閻友華通訊員：王佳凱瞿春雷