8月14日上午，隨著邊跨合龍段對稱同步澆筑完成，由中建五局華南公司承建的粵東地區(qū)首座五塔矮塔斜拉橋——新津河特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。據(jù)悉，新津河特大橋是汕北大道龍湖段關(guān)鍵控制性工程，它的合龍貫通標(biāo)志著項目進(jìn)入最后沖刺收官階段，為該路段在今年國慶順利建成通車奠定基礎(chǔ)，也為整個汕北大道項目在今年實(shí)現(xiàn)全線通車創(chuàng)造了有利條件。

　　汕北大道是貫穿汕頭市南北的交通大動脈，連接龍湖、澄海兩區(qū)，路線全長約31.1公里，為省、市重點(diǎn)公路工程，也是汕頭亞青會重要交通樞紐和民生工程。該項目全線采用雙向6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。

　　其中，由中建五局承建的汕北大道龍湖段，東起鳳東路澄海區(qū)，西接汕頭市中心城區(qū)，全長約7.8公里，設(shè)特大橋3座。其中新津河特大橋全長220米，主橋616米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁五塔單索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，為粵東地區(qū)首座。

　　據(jù)介紹，新津河特大橋主梁采用單箱三室超長翼板三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面寬度38米，翼緣板兩側(cè)下方設(shè)鋼結(jié)構(gòu)人行通道，挑臂鋼構(gòu)重達(dá)2300多噸，與主梁同步鑲嵌焊接，施工工藝十分復(fù)雜；采用掛籃懸臂法施工，整套掛籃達(dá)41米之寬，是中建五局該結(jié)構(gòu)體系斜拉橋超大寬度掛籃施工的首次嘗試，國內(nèi)可借鑒經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)要求水平高。

　　同時，該橋也是國內(nèi)已建及在建項目中少有的同時跨江、跨高速、并下穿軍機(jī)起降航線的斜拉橋，施工難度大。其主橋合龍采取六跨分次同步澆筑，即對稱同步澆筑兩個中跨，再澆筑兩個次中跨，最后澆筑兩個邊跨合龍段，以實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

　　據(jù)悉，為保障工程建設(shè)圓滿完成，項目從黨建引領(lǐng)、技術(shù)攻堅、防疫生產(chǎn)等多方面入手，共同推進(jìn)項目建設(shè)。值得一提的是，項目團(tuán)隊在攻堅過程中，提煉總結(jié)形成了一系列科研成果。目前，項目已有9項國家專利、2項施工工法、10篇技術(shù)總結(jié)，3篇核心期刊論文，3項廣東省“QC”成果獎。

　　如今，隨著新津河特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍，離汕北大道建成通車又近一步。據(jù)了解，該項目通車后實(shí)現(xiàn)全程無紅綠燈快速通行，屆時將極大地縮短從汕頭龍湖區(qū)至澄海區(qū)的時空距離，形成物流、人流以及信息流的大動脈，可推動澄海區(qū)和龍湖區(qū)東北部的城市化建設(shè)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的作用和意義。