近日，中國(guó)十九冶重慶公司承建的開(kāi)州至云陽(yáng)高速江口—云陽(yáng)—龍缸段(簡(jiǎn)稱江龍高速)項(xiàng)目，相繼完成多個(gè)節(jié)點(diǎn)，掀起了新一輪的施工高潮。

　　這些節(jié)點(diǎn)分別是復(fù)興長(zhǎng)江大橋南岸主塔首根樁基開(kāi)鉆，北岸引橋0#墩右幅承臺(tái)順利完成澆筑;黃嶺隧道出口右洞順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，特長(zhǎng)隧道——磨子坪隧道左線出口單向掘進(jìn)突破千米大關(guān)。

　　復(fù)興長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)上游主徑跨度最大的懸索橋，是江龍高速項(xiàng)目的控制性工程之一，其設(shè)計(jì)主跨為1208米，全橋長(zhǎng)度左幅1543米、右幅1503米，設(shè)計(jì)為雙向6車道+兩側(cè)應(yīng)急車道+兩側(cè)人行觀光通道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，主塔基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)形式。南岸主塔高度200米，設(shè)樁基共計(jì)32根，采用鉆孔灌注樁施工。南岸主塔首根樁基的順利開(kāi)鉆，為復(fù)興長(zhǎng)江大橋后續(xù)順利施工創(chuàng)造了良好的條件。北岸引橋0#墩右幅承臺(tái)順利完成澆筑，標(biāo)志著北岸引橋正式進(jìn)入承臺(tái)墩柱施工階段。

　　黃嶺隧道出口右洞順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，標(biāo)志著江龍高速項(xiàng)目全部隧道都已順利進(jìn)洞。

　　黃嶺隧道是江龍高速項(xiàng)目控制性工程之一，左右洞長(zhǎng)度分別為 3897米和3956米，為雙向四車道高速公路隧道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。為確保黃嶺隧道順利開(kāi)工，項(xiàng)目部面對(duì)征地拆遷難度大、隧道出口崩坡積體厚、地形坡度大、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)不便等多重困難，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，搶修施工便道，修建抗滑樁、排水溝、邊仰坡，同時(shí)不斷優(yōu)化調(diào)整進(jìn)洞方案，最終實(shí)現(xiàn)右洞順利開(kāi)工。

　　磨子坪隧道左右洞長(zhǎng)度分別為3879.95米和3865.64米，自施工以來(lái)，項(xiàng)目部相繼克服了施工便道長(zhǎng)、隧道洞口淺埋偏壓等困難，率先實(shí)現(xiàn)隧道單向掘進(jìn)突破1000米。

　　開(kāi)州至云陽(yáng)高速(江口—云陽(yáng)—龍缸段)項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“江龍高速項(xiàng)目”)，是我市高速公路加密網(wǎng)中促進(jìn)區(qū)縣互聯(lián)互通類的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目全長(zhǎng)69.8公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，設(shè)有雙向四車道起于云陽(yáng)縣江口鎮(zhèn)九龍村，與規(guī)劃的“巫云開(kāi)”高速公路相交，往南經(jīng)南溪鎮(zhèn)、黃石鎮(zhèn)、云陽(yáng)縣城，跨長(zhǎng)江，經(jīng)鳳鳴鎮(zhèn)、龍角鎮(zhèn)，止于清水土家族鄉(xiāng)鋼廠村(龍缸)，遠(yuǎn)期連接湖北恩施、利川。

　　據(jù)介紹，全線建成后，可實(shí)現(xiàn)云陽(yáng)南向與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通;同時(shí)，向北可經(jīng)開(kāi)云巫高速銜接銀白高速，形成一條新的北上通道，縮短該方向運(yùn)營(yíng)里程，提高G69開(kāi)城高速誘引交通的能力，提升路網(wǎng)整體通行效率。（黃易妹 陳康 田萍 秦杰）