（記者 李娜）9月8日，現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳了解到，近日，經(jīng)過(guò)36個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，江陰靖江長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井第一模側(cè)墻混凝土順利完成澆筑。

　　據(jù)悉，本次澆筑的側(cè)墻長(zhǎng)103米、高4.75米、厚1.5米，整體澆筑方量約710立方米。針對(duì)新澆筑側(cè)墻和已澆筑環(huán)框梁新舊混凝土結(jié)合面可能存在滲漏的問(wèn)題，指揮部組織施工、科研單位積極探索解決路徑，開(kāi)展大流態(tài)自密實(shí)混凝土配合比、盾構(gòu)始發(fā)井側(cè)墻施工工藝等多項(xiàng)專題研究，通過(guò)室內(nèi)混凝土試驗(yàn)、室內(nèi)水桶試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)縮尺試驗(yàn)、足尺試驗(yàn)等一系列實(shí)驗(yàn)，有效降低始發(fā)井滲漏風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，為控制盾構(gòu)始發(fā)井第一模側(cè)墻的澆筑質(zhì)量，指揮部多次組織召開(kāi)側(cè)墻混凝土質(zhì)量控制會(huì)、施工工藝方案研討會(huì)、施工工藝指導(dǎo)會(huì)，組織對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行全面排查，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，對(duì)混凝土拌和、澆筑振搗控制要點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的交底，確保前后場(chǎng)協(xié)調(diào)配合，澆筑工序銜接到位。

　　澆筑前提前6小時(shí)開(kāi)噴淋對(duì)砂石料進(jìn)行降溫，降低混凝土的初始溫度，采用先進(jìn)的制冰機(jī)設(shè)備，在混凝土內(nèi)加入適量碎冰降低混凝土入模溫度；在側(cè)墻內(nèi)預(yù)埋冷卻水管循環(huán)注水降溫，減少混凝土水化熱反應(yīng)溫度過(guò)高產(chǎn)生收縮裂縫；在模板內(nèi)安裝測(cè)壓計(jì)對(duì)混凝土側(cè)壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用激光測(cè)距儀嚴(yán)格控制混凝土澆控高度，確保大流態(tài)自密實(shí)混凝土側(cè)壓力在可控范圍，保證澆筑安全。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井第一模側(cè)墻的順利澆筑，是大流態(tài)自密實(shí)混凝土成功應(yīng)用的生動(dòng)實(shí)踐，標(biāo)志著盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入全新階段，為盾構(gòu)機(jī)順利下井始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。