9月12日6時08分，中鐵十四局金甬鐵路陳家?guī)X隧道全面順利貫通，標(biāo)志著金甬鐵路首條4000米以上長大隧道貫通。

　　據(jù)了解，金甬鐵路是“一帶一路”重點(diǎn)工程義甬舟開放大通道的重要組成部分，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，線路起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，設(shè)計(jì)為I級、雙線、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營時速160km/h，預(yù)留200km/h。

　　此次貫通的陳家?guī)X隧道全長4286米，從紹興市嵊州市金庭鎮(zhèn)歡潭村進(jìn)洞，于紹興市新昌縣羽林街道藕岸村出洞，隧道最大埋深約149米。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，隧道洞身主要為III、IV級圍巖，穩(wěn)定性差且易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險，部分段落處于淺埋段，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。

　　中鐵十二局項(xiàng)目部進(jìn)場以來科學(xué)管理、精心組織、合理安排、嚴(yán)格管控，克服了地質(zhì)情況多變、開挖工法復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、安全風(fēng)險高等諸多難題，確保了隧道施工的順利進(jìn)行。

　　針對長大隧道施工難題，項(xiàng)目部始終把安全質(zhì)量管控工作放在重要位置，采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報方法，科學(xué)預(yù)測隧道掌子面前方圍巖情況，對可能出現(xiàn)的不利地質(zhì)情況提前采取應(yīng)對措施。

　　同時，施工過程中做到初期支護(hù)早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，軟弱圍巖地段采取超前支護(hù)、徑向注漿加固等措施，確保隧道施工安全。

　　據(jù)悉，金華至寧波鐵路建設(shè)是貫徹實(shí)施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程，線路將連接金華和寧波，實(shí)現(xiàn)世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，對促進(jìn)寧波地區(qū)以及浙江省更快融入“一帶一路”，提高寧波綜合交通樞紐地位，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。（金苾萌 甘恬驊）