(記者王連香)據(jù)中國鐵路北京局集團(以下簡稱國鐵北京局)的消息，9月13日晚20時，隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下，新建天津至北京大興國際機場鐵路(以下簡稱津興鐵路)上跨京德高速公路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工正式拉開序幕。這是全線第一個轉(zhuǎn)體施工，兩根梁體分別以順時針每分鐘1.07度旋轉(zhuǎn)，總共歷時70分鐘，各旋轉(zhuǎn)75度，于21時10分成功完成上跨京德高速公路，為后續(xù)施工的開展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　新建天津至北京大興國際機場鐵路。國鐵北京局供圖

　　津興鐵路工程東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線長度100.79公里，共設(shè)6站：天津西站、勝芳站、安次南站、永清南站、固安東站、大興機場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路；勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里；固安東至北京大興國際機場站利用京雄城際鐵路。新建線路設(shè)安次南站、永清南站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座，新線設(shè)計時速250km。

　　據(jù)建設(shè)項目管理單位北京局集團公司京南工程項目管理部安全質(zhì)量部部長崔兆峰介紹，兩幅總重量1.1萬噸的連續(xù)梁澆筑完成后，以相對轉(zhuǎn)向的形式，上跨京德高速公路合龍。轉(zhuǎn)體作業(yè)不僅轉(zhuǎn)動角度大、轉(zhuǎn)動時間長，而且安全防護級別更高、質(zhì)量管控要求更嚴，水平方向和垂直方向的精度控制都有著極高的技術(shù)要求。此次全線“首轉(zhuǎn)”，既有效防控了安全風險，也打通了全線架梁通道的 “堵點”。

　　據(jù)施工單位中鐵十二局集團津興一標項目經(jīng)理部現(xiàn)場負責人胡國棟介紹，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前，已通過BIM技術(shù)、網(wǎng)絡建模進行了7次轉(zhuǎn)體預演；轉(zhuǎn)體中，運用電腦數(shù)控技術(shù)進行可視化監(jiān)測，對轉(zhuǎn)體姿態(tài)及時進行修正，實現(xiàn)了進度可控、合龍精準、質(zhì)量過關(guān)、安全有保障。

　　新建津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區(qū)的重要干線，是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。全線建成通車后，將進一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化，也將對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。