9月15日凌晨，廣連高速北江特大橋順利合龍。記者獲悉，北江特大橋位于英德市黎溪鎮(zhèn)，全長916米，雙向6車道，跨越北江Ⅲ級航道、G240國道，是全線重點(diǎn)控制性工程。該橋的順利合龍，將進(jìn)一步減少后續(xù)施工壓力，為今年年底廣連高速順利通車提供基礎(chǔ)保障。

　　據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目施工控制中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高的關(guān)鍵工序是主橋合龍段混凝土澆筑，該項步驟對氣溫環(huán)境有著極其苛刻的要求，不僅要使混凝土澆筑時間選在一天中氣溫較低、溫差較小的時間段，同時新澆筑的混凝土要保證在氣溫上升時以受壓狀態(tài)達(dá)到終凝，從而預(yù)防合龍段混凝土的開裂。

　　為保證主橋順利合龍，項目部精心組織策劃，選擇在凌晨時分氣溫最低、溫度變化幅度最小的時間段進(jìn)行合龍段施工，同時對模板、鋼筋綁扎、合龍段配重等每一道工序進(jìn)行了細(xì)致的驗收。

　　在北江特大橋建設(shè)過程中，項目部創(chuàng)新了多種技術(shù)應(yīng)用，如可拆卸鋼吊箱圍堰施工技術(shù)、可循環(huán)利用的裝配式鋼棧橋等。

　　“以往常規(guī)的鋼圍堰容易漏水，澆筑承臺時會導(dǎo)致施工相對困難，對工期也有影響。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目施工時通過“外圈梁+對拉桿+錨筋+防漏錨盒”的施工技術(shù)進(jìn)一步提升鋼吊箱圍堰防滲漏水性能；同時，創(chuàng)新研發(fā)出圍堰內(nèi)外水平衡的連通裝置、鋼吊箱圍堰的可回收底板系統(tǒng)、繩卡連接導(dǎo)管鋼絲繩的拆卸工具、新型鋼板樁圍堰內(nèi)支撐下放裝置等專利，形成了可拆卸鋼吊箱圍堰施工技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)資源可回收循環(huán)利用目標(biāo)，確保圍堰各構(gòu)件與封底混凝土整體受力，保證施工安全以及防止漏水，具有廣闊的推廣前景。

　　據(jù)悉，廣連高速公路是目前中國交建最大的高速公路單體投資項目，采用BOT+EPC模式建設(shè)，項目起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，終于清遠(yuǎn)市連州市大路邊鎮(zhèn)，全長231公里。廣連高速公路既是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項目，也是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2011～2030年》中重要組成部分，項目建設(shè)將進(jìn)一步完善粵湘省際通道及廣州以北高速公路網(wǎng)，對加快“廣清一體化”，助推粵北山區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，促進(jìn)粵北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要意義。