2021年9月15日11點58分隨著最后一方合攏段混凝土順利澆筑，標(biāo)志著由中鐵三局橋隧公司負(fù)責(zé)施工的洗馬灘雙線特大橋100m連續(xù)梁主跨最后一節(jié)段施工完成，整聯(lián)成功合龍。

　　洗馬灘雙線大橋全長733.853m，連續(xù)梁全橋長221.5m，結(jié)構(gòu)型式為60m+100m+60m，橋址處溝壑縱橫、橫跨河流，地形條件復(fù)雜，地勢起伏較大，大大增加了施工難度，9#主墩高59m，10#主墩高79m，最大高差可達到101.5m，貴為貴南3標(biāo)第一高墩。

　　該橋由于地質(zhì)特殊，孔樁施工時極易發(fā)生塌孔漏漿等現(xiàn)象，巖溶發(fā)育較強，孔樁施工難度異常。同時，深谷高墩大跨度連續(xù)梁施工，由于墩身高度較高，施工風(fēng)險管控、施工質(zhì)量控制，難度也較大。

　　為順利實現(xiàn)連續(xù)梁合龍，項目超前謀劃，積極部署，合理安排。一方面組織專項施工技術(shù)培訓(xùn)，充分考慮研討施工中可能存在的問題和技術(shù)難點，并制定相應(yīng)的措施。另一方面實現(xiàn)安全管理全覆蓋，施工前進行班前安全教育，集中安全培訓(xùn)，舉辦安全演練，從上至下，實現(xiàn)安全監(jiān)督責(zé)任制，層層落實，“步步為營”。澆筑過程中，全程技術(shù)監(jiān)測，對梁體結(jié)構(gòu)進行測量和反復(fù)分析。澆筑現(xiàn)場，相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場盯控，各司其職，確保了連續(xù)梁施工的順利推進，精確合龍。

　　洗馬灘雙線特大橋的順利合龍，標(biāo)志著貴南高鐵3標(biāo)管段內(nèi)橋梁工程進入收官階段，一方面確保了管段內(nèi)架梁通道順利完成，另一方面推動了貴南3標(biāo)整體施工進度的前行，為實現(xiàn)貴南高鐵順利開通提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　通訊員：彭江發(fā)