9月22日上午10時(shí)，經(jīng)過71個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱黃茅海項(xiàng)目）黃茅海大橋中塔承臺(tái)澆筑順利完成，標(biāo)志著黃茅海大橋進(jìn)入塔座施工新階段。

　　黃茅海大橋是世界在建的最大三塔公路斜拉橋，中塔承臺(tái)采用混凝土底板+雙壁鋼套箱的施工工藝，承臺(tái)平面呈橢圓形，尺寸為51×40米、高6米，設(shè)計(jì)混凝土總方量為9613立方米，此次澆筑厚度為3.5米，澆筑方量約為5600立方米，是黃茅海大橋整個(gè)施工過程中單次澆筑方量最大、耗時(shí)最長(zhǎng)的一個(gè)塔柱。

　　近期，受“燦都”“康森”雙臺(tái)風(fēng)影響，廣東連續(xù)多日高溫，個(gè)別區(qū)域的地表氣溫接近70攝氏度。在黃茅海海域施工現(xiàn)場(chǎng)，由鋼筋混凝土組成的項(xiàng)目施工區(qū)域溫度達(dá)40攝氏度，尤其是中塔承臺(tái)澆筑前的鋼筋綁扎工作在鋼套箱內(nèi)完成，作業(yè)環(huán)境封閉，更是炎熱。建設(shè)者們堅(jiān)守在崗位上，通過錯(cuò)峰施工應(yīng)對(duì)炎熱天氣，全力推進(jìn)項(xiàng)目施工建設(shè)。

　　目前，黃茅海項(xiàng)目主橋工程施工進(jìn)展迅速，其中高欄港大橋東塔正在拆除平臺(tái)和同步施工圍堰鋼板樁，西塔已完成封底；東塔承臺(tái)已完成封底，中塔、西塔承臺(tái)已完成，預(yù)計(jì)2021年12月底前可完成高欄港大橋、黃茅海大橋5座主墩承臺(tái)施工任務(wù)；海中引橋和陸域段橋梁、隧道、路基在同步推進(jìn)，東、西引橋已開始墩身施工，中引橋也在承臺(tái)施工中，隧道已正常進(jìn)洞，路基正在進(jìn)行軟基處理及開挖填筑。

　　黃茅海項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊海Υ鬄硡^(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。文/圖畢松杰周華東楊須通陳振宇