前海灣平靜的水面下，連通寶安和前海的媽灣跨海通道正在加快建設(shè)，重達(dá)2500噸的大國重器“鵬城號(hào)”海底盾構(gòu)機(jī)即將整裝待發(fā)；紅樹林畔，濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)臺(tái)吊車、打樁機(jī)日夜作業(yè)，第三期交通疏解已緊鑼密鼓地結(jié)束；市內(nèi)重要交通干道沙河西路快速化改造、南坪快速路二期工程等，日前也已完工通車，堵路變暢途……

　　進(jìn)入第四季度，深圳今年交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，據(jù)記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，截至目前，市交通公用設(shè)施建設(shè)中心今年55個(gè)重點(diǎn)交通工程建設(shè)項(xiàng)目，累計(jì)完成投資64．97億元，投資完成率超過80％。

　　全市62個(gè)交通重點(diǎn)工程近日開工

　　通達(dá)便捷的國際一流綜合交通體系，是深圳“雙區(qū)建設(shè)”的基礎(chǔ)“硬件”。近年來，深圳交通建設(shè)的步伐一直加速向前。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，接下來，深圳還將在年內(nèi)新開工五和大道南坪連接線工程、望海路快速化改造工程等項(xiàng)目；同時(shí)，鹽壩高速市政化改造工程、龍大高速市政化改造工程、寶鵬通道工程等新工程的前期工作也推進(jìn)中；春風(fēng)隧道工程等36個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目也正加快建設(shè)。

　　上月底，深圳集中開工了今年第三季度241個(gè)全省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中，以西麗綜合交通樞紐為代表的綜合交通項(xiàng)目達(dá)62個(gè)，總投資約583．9億元，年度計(jì)劃投資約31．8億元。深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過一大批交通重點(diǎn)工程的推進(jìn)和落地，深圳將對(duì)標(biāo)國際一流，加快構(gòu)建全方位、多層次、立體化的綜合交通體系，為實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、建設(shè)交通強(qiáng)國先行示范。”

　　媽灣通道將再添一超大型盾構(gòu)海底作業(yè)

　　據(jù)悉，在下月，我國最大水下盾構(gòu)隧道——媽灣跨海通道建設(shè)，又將迎來一重大節(jié)點(diǎn)。超5層樓高、總重2500噸的大國重器“鵬城號(hào)”盾構(gòu)機(jī)即將始發(fā)，未來將用近20個(gè)月完成長(zhǎng)達(dá)2060米的高難度海底盾構(gòu)推進(jìn)。

　　記者昨日來到位于項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)采訪看到，位于工程一標(biāo)段的“鵬城號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)110米，重約2500噸，已下井的盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)15．55米，超過5層樓高。承建方上海隧道工程有限公司介紹，目前工人們正在對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行安裝，開展明挖隧道以及進(jìn)行電力隧道施工，為即將到來的盾構(gòu)始發(fā)做準(zhǔn)備。

　　媽灣跨海通道是我市首條海底隧道，工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域。路線呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處，路線全長(zhǎng)約8．05千米。

　　該工程建成后將承擔(dān)南山港區(qū)疏港功能，將南山港區(qū)貨運(yùn)交通從前海外圍疏解，實(shí)現(xiàn)前海貨運(yùn)與客運(yùn)相分離，緩解疏港貨運(yùn)交通給前海道路網(wǎng)絡(luò)帶來的巨大交通壓力。同時(shí)貨運(yùn)交通遠(yuǎn)離濱海岸線，可以釋放前海濱?？臻g，提升前海的城市環(huán)境和景觀形象，為未來前海合作區(qū)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“媽灣跨海通道工程包含兩條大直徑盾構(gòu)隧道，工程盾構(gòu)段全長(zhǎng)2063米，其中位于二標(biāo)段的‘媽灣號(hào)’盾構(gòu)機(jī)已于7月15日始發(fā)，而一標(biāo)段的‘鵬城號(hào)’將于接下來11月始發(fā)。”深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心高級(jí)工程師李保軍向記者表示，由此，媽灣海底隧道將進(jìn)入雙盾構(gòu)掘進(jìn)，工程建設(shè)進(jìn)入全面“加速期”。

　　濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程進(jìn)入“攻堅(jiān)期”

　　濱海大道是深圳最重要的快速路之一，交通改造備受社會(huì)關(guān)注。日前記者獲悉，濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程正式完成第三期交通疏解，進(jìn)入主體下沉隧道建設(shè)“攻堅(jiān)期”。記者來到現(xiàn)場(chǎng)采訪看到，目前第三期疏解完成后，濱海大道該路段已改為對(duì)路中間進(jìn)行圍蔽，開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)基坑的鉆孔樁及土方開挖施工，中間車道改到濱海大道南北兩側(cè)。

　　該改造工程西起沙河?xùn)|路立交，東至濱海大道竹子林立交，跨南山、福田兩區(qū)，是我市重點(diǎn)工程。改造工程全長(zhǎng)5950米，其中主線下沉隧道暗埋段長(zhǎng)度1057米、敞開段503米，地面改造段長(zhǎng)度4390米，道路全線按主路雙向8車道＋輔路雙向6車道進(jìn)行改造。其中，濱海大道主線在深超總路段將下沉，建設(shè)成集城市道路、公交?？空?、城際鐵路等綜合交通設(shè)施與地下空間于一體地下交通綜合體。

　　“這一工程項(xiàng)目分為下沉隧道段和路面改造段，目前下沉隧道段南北輔道及匝道圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成，三期交通疏解已完成，正在開展抗拔樁施工，道路改造段北側(cè)慢行系統(tǒng)及側(cè)分帶改造也已完成，正在施工中分帶改造和綠化種植工作。”市交通公用設(shè)施建設(shè)中心該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　據(jù)了解，該改造工程完成后，總部基地段將形成“地面＋地下”立體化交通，有效緩解濱海大道交通瓶頸，支撐深圳灣超級(jí)總部基地高強(qiáng)度開發(fā)，滿足大量深超總進(jìn)出交通需求。同時(shí)，消除濱海大道對(duì)深圳灣景觀帶的分隔，促進(jìn)城市建筑與濱海景觀融合。