重達4000噸、一次能將300輛小轎車吊起提升到130層的高度,這款威猛的“機甲巨人”10月25日在中聯(lián)重科下線。作為全球最大上回轉(zhuǎn)塔機,它將領航大型塔機新時代。
為世界最大跨度公鐵兩用橋梁訂制
此次下線的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機型號為W12000-450,是中聯(lián)重科為建設世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機。該產(chǎn)品重達4000噸,額定起重力矩達12000噸米,是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機,最大起重重量達到450噸,最大起升高度400米,相當于可以一次吊起300輛小轎車至130層樓的高度。
常泰長江大橋是一座特大型橋梁,主跨達1176米,是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設計方案,需要超大型塔機才能滿足其將400噸的預制混凝土件吊裝至近400米的高度。中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機滿足施工需求,產(chǎn)品進駐項目后將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工后,W12000-450塔機將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。
生產(chǎn)工藝創(chuàng)新鑄就大國重器
超大型塔機關鍵技術復雜,安全可靠性要求高,需要深厚的技術積累,其超大的體積、重量以及焊接等高要求,更需要生產(chǎn)工藝的匹配。
“在結(jié)構型式?jīng)]有先例可循的情況下,我們重新建立了結(jié)構剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計算平臺,標志著中聯(lián)塔機設計進入了自由王國。”中聯(lián)重科相關負責人介紹。
W12000-450塔機運用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節(jié)技術、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創(chuàng)技術,讓W12000-450塔機不僅實現(xiàn)了萬噸米級的強大起重性能,還從運輸、裝拆等方面確保產(chǎn)品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。
除了在研發(fā)設計上需要深厚的技術積累外,生產(chǎn)制作也是極大的挑戰(zhàn)。這臺龐然大物用了近4000噸鋼材,單件最大尺寸為14米*6米*6米,單件最大重量達66噸,焊縫總長達5.8公里,要制作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機是一項巨大的挑戰(zhàn)。
“我們采用數(shù)字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術,攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。投入了十余臺高精數(shù)控加工中心,完成了超長超寬超重部件的精密加工;建設了超大水性涂裝線,確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。”中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機械公司總經(jīng)理唐少芳介紹。
新基建拉動超大噸位塔機市場需求
隨著中國工業(yè)化水平的提升,石油化工、煤化工、冶金建設、航天工程等大型建設領域出現(xiàn)了大量百噸級、千噸級的大型構件、設備,同時隨著模塊化建設方式的成熟應用,中大型吊裝服務行業(yè)的發(fā)展得到了有效促進。
構件越來越重,建筑越來越高,橋梁跨度越來越長,中國超級工程逐年遞增后,吊裝行業(yè)重型化的發(fā)展正突飛猛進,拉動了超大噸位機型市場需求。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟介紹,吊裝行業(yè)重型化和建筑行業(yè)工業(yè)化,標志著當前中國已進入大塔時代,大型塔機的運用越來越廣。
對此,中聯(lián)重科已有了十余年的部署,并從技術積累、產(chǎn)品型譜、制造、市場等多方面提前進行了布局。該公司目前在600噸米級以上塔機已經(jīng)有25款機型,覆蓋橋梁、風電、火電、核電、超高層等七大施工領域。
行業(yè)專家表示,全球最大上回轉(zhuǎn)式塔機的下線,將為我國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新解決方案,提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力。(記者 周輝霞 通訊員 陳然)