10月31日，廣西長度最長跨海特大橋鐵山港跨海特大橋右幅新橋順利建成通車，標志著鐵山港特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入大橋舊橋上構(gòu)拆除作業(yè)施工階段，為欽北高速公路改擴建項目如期建成通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。

　　當天上午9:00，在簡樸的通車儀式后，廣西最長跨海橋——鐵山港跨海特大橋右幅新橋順利建成通車。

　　鐵山港跨海特大橋位于位于廣西北海市合浦縣境內(nèi)，為欽北高速改擴建項目的控制性工程，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建。在特大橋右幅新橋建設(shè)期間，面對橋梁跨度大、施工難度高、養(yǎng)護困難等問題，項目部精心籌備，組織技術(shù)人員提前做好技術(shù)交底，有效保障施工質(zhì)量；安排班組輪班作業(yè)，解決涉路施工的交通壓力，有效推進施工進度；精心組織，調(diào)配安全員、交管員每日定時定點巡邏，嚴控海風、潮汐天氣影響，堅守安全底線；解決淡水資源緊缺無法進行養(yǎng)護工作等問題，優(yōu)化資源進行淡水運輸，確保養(yǎng)護工作順利進行。

　　廣西路橋工程集團有限公司道橋分公司生產(chǎn)副經(jīng)理

　　丁志遠

　　在樁基施工過程中，通過合理設(shè)置泥漿池配合沖孔機作業(yè)，引進新工藝“黑旋風”泥漿過濾器，我們將施工時產(chǎn)生的沉渣和泥漿分離，把泥漿從孔里抽到泵車罐里面，統(tǒng)一拉到岸上單獨建立統(tǒng)一的泥漿池，進行循環(huán)利用，不僅將樁基施工過程中對海洋環(huán)境的影響降到最低、避免造成海上污染，同時又提高了資源利用率，對海岸紅樹林生態(tài)保護有著重要意義。

　　據(jù)了解，特大橋的改擴建方案為在現(xiàn)有舊橋的南側(cè)加建一座新橋，新橋建成后再將舊橋上部及蓋梁拆除重建整合為一，由四車道升級為八車道。特大橋新橋全長4279米，舊橋全長2898米，是廣西境內(nèi)目前在建車道最多、長度最長的跨海大橋，其建成后將縮短廣西防城港、欽州等西南沿海城市地區(qū)到珠江三角洲的陸上交通距離，促進廣東珠江三角洲的交通、商貿(mào)、物流的極速發(fā)展和廣西沿海城市發(fā)展。

　　廣西路橋工程集團有限公司道橋分公司生產(chǎn)副經(jīng)理

　　丁志遠

　　鐵山港特大橋右幅新橋通車后，下一步，項目將開始進行左幅舊橋拆除重建施工，計劃采用2臺架橋機從83跨向兩頭同時拆除，預(yù)計2021年12月底拆除上構(gòu)40跨，新建下構(gòu)20跨。大干快上，全力沖刺，朝著建成通車目標奮勇前進。