“施工中掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形問題十分突出，施工難度極大，安全風(fēng)險極高，國內(nèi)外罕見!”近日，鐵一院設(shè)計大師李國良、鐵四院教授級高級工程師顧湘生、西南交大教授吳光等7名國內(nèi)知名隧道專家在大瑞鐵路杉陽隧道剩余段落設(shè)計施工方案專家視頻研討會上集體論證，共同研討杉陽隧道施工中遇到的世界級掘進難題的解決方案，并形成上述專家權(quán)威意見。

　　由中鐵二十三局集團承建的杉陽隧道全長13.39公里，是大瑞鐵路關(guān)鍵控制性工程，位于瀾滄江大斷裂東側(cè)深大活動斷裂影響帶，穿越橫斷山區(qū)滇西縱谷地段，14年的建設(shè)過程中，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良地質(zhì)層出不窮，隧道內(nèi)常年超過40度的高溫和最低不足5%的空氣含氧量時刻考驗著建設(shè)者的毅力。不僅如此，當(dāng)前杉陽隧道正洞及平導(dǎo)剩余段更是穿越了侏羅系中下統(tǒng)薄層狀頁巖、泥巖夾砂巖區(qū)，遭遇極端惡劣地質(zhì)條件，受高地應(yīng)力和構(gòu)造影響，剩余段地質(zhì)揉皺發(fā)育、圍巖破碎、自穩(wěn)性差，局部富水，隧道進出口兩端掘進掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形等問題頻發(fā)，施工難度成倍增加。

　　為攻克杉陽隧道掘進“攔路虎”，國鐵集團工管中心會同云桂鐵路云南公司組織國鐵集團鑒定中心，川藏公司、京昆高鐵西昆公司、鐵一院、鐵二院、鐵四院、中鐵隧道局、中鐵西南院、西南交大、中咨監(jiān)理公司等單位的專家共同為隧道掘進難題“會診把脈”，在前期組織專家論證通過杉陽段剩余工程為Ⅵ級圍巖的基礎(chǔ)上“對癥下藥”，在此次視頻研討會上形成以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心，采用

　　超前鉆孔泄水、超前注漿預(yù)加固等舉措的隧道施工方案，助力中鐵二十三局建設(shè)團隊破解施工難題。

　　“堅定信心，迎難而上，全力以赴攻克難關(guān)！”會上，中鐵二十三局集團副總經(jīng)理王政松對各位專家提出的方案和給予的幫助表示感謝，項目建設(shè)團隊將按照專家的指導(dǎo)意見切實加強加強現(xiàn)場工法、工序、工藝的管控，強化資源配置，下定決心，排除萬難，取得杉陽隧道攻堅的勝利。(中鐵二十三局一公司 左興東)