?。ㄓ浾?楊智明 通訊員/葉劍 賈美玲 孔春苗）11月6日下午4時，隨著“州連號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，順利抵達接收井，標(biāo)志著東莞市軌道交通1號線施工難度最大之一的道滘東站~人民醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，實現(xiàn)了東莞軌道1號線地下隧道段與地上高架段順利對接。

　　東莞軌道1號線道滘東站~人民醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間長度約590米，埋深4.7～10.7米。該區(qū)間位于東莞水鄉(xiāng)片區(qū)，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，盾構(gòu)段隧道穿越的地層主要為淤泥、淤泥質(zhì)土及中砂層，地下水豐富，施工環(huán)境非常復(fù)雜，且地面建構(gòu)筑物眾多，在盾構(gòu)掘進、管片拼裝時極易發(fā)生盾構(gòu)栽頭等風(fēng)險，是1號線重大風(fēng)險點之一。

　　為確保該區(qū)間施工的質(zhì)量、安全，建設(shè)單位東莞市軌道一號線建設(shè)發(fā)展有限公司主導(dǎo)并組織各參建單位及行業(yè)內(nèi)專家多次研討，專題研究盾構(gòu)機選型及盾構(gòu)掘進施工方案，為最終順利實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通提供了強有力的技術(shù)保障。

　　道滘東站～人民醫(yī)院站區(qū)間盾構(gòu)掘進期間，項目班子成員帶頭堅守一線，認真做好地面巡查、監(jiān)測，嚴(yán)格把控盾構(gòu)推進壓力、出土量、同步注漿量控制等，成功攻克各項難題，順利穿越昌平河渠、河堤民房群、路側(cè)高壓配電設(shè)施、燃氣及供水管道等重大風(fēng)險源，為后續(xù)東莞水鄉(xiāng)片區(qū)類似地層盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。