?。ㄓ浾?金志剛）11月15日，滬蘇湖鐵路湖州段道場(chǎng)山隧道順利貫通。道場(chǎng)山隧道是滬蘇湖鐵路的關(guān)鍵性控制工程，也是全線唯一的隧道，全長(zhǎng)1576.65米，開挖風(fēng)險(xiǎn)高，難度系數(shù)強(qiáng)，施工工期緊張。經(jīng)過(guò)滬蘇湖各方參建單位通力協(xié)作，提前完成年度指標(biāo)，取得了工程建設(shè)的重大突破，為保障下一階段架梁施工奠定了基礎(chǔ)，為鋪軌及通信、信號(hào)等“四電”工程施工創(chuàng)造了良好條件。

　　當(dāng)天下午，滬蘇湖鐵路站前 I 標(biāo)道場(chǎng)山隧道貫通儀式在道場(chǎng)山隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。接下來(lái)，滬蘇湖鐵路站前Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目將會(huì)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)掛圖作戰(zhàn)，確保滬蘇湖鐵路建設(shè)有序推進(jìn)。

　　道場(chǎng)山隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，行車時(shí)速350公里，最大埋深120米，該隧道地處剝蝕丘陵區(qū)，地勢(shì)起伏較大，巖石中的節(jié)理密度不大易掉塊，巖層變化明顯。上海樞紐指揮部聯(lián)合項(xiàng)目部精心組織、合理安排，采用隧道光面爆破技術(shù)，多次優(yōu)化光爆方案；投入了先進(jìn)的液壓式仰拱棧橋、智能襯砌臺(tái)車等工裝設(shè)備；加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)工作；嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則；克服了洞口偏壓、節(jié)理裂隙發(fā)育易掉塊的施工難題，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度、安全及質(zhì)量的全面提升，保障了隧洞順利貫通。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角核心區(qū)城際快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化上海對(duì)長(zhǎng)三角核心腹地的輻射功能，促進(jìn)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。