11月21日凌晨，隨著最后一立方米灌漿料澆筑滿(mǎn)E27管節(jié)端鋼殼，保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段順利完成E27標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)澆筑工作。該管節(jié)也是深中通道沉管隧道澆筑量最大的管節(jié)。

　　深中通道項(xiàng)目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的工程。該項(xiàng)目沉管隧道長(zhǎng)6.8公里，共由32節(jié)沉管管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道。

　　此次預(yù)制的E27管節(jié)是深中通道沉管隧道東端第6個(gè)管節(jié)。該管節(jié)長(zhǎng)165米、高10.6米、寬46米，采用“矩形雙層鋼殼+內(nèi)部填充高流動(dòng)自密實(shí)混凝土”的復(fù)合結(jié)構(gòu)。其中澆筑自密實(shí)混凝土約2.93萬(wàn)立方米。保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東介紹，E27管節(jié)是深中通道沉管隧道澆筑混凝土量最大、隔倉(cāng)最多的一節(jié)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬(wàn)噸，其排水量相當(dāng)于一艘中型航空母艦。

　　據(jù)悉，E27管節(jié)預(yù)制僅用29天完成，有力地保證了施工計(jì)劃進(jìn)度。吳旭東介紹，為保障連續(xù)作業(yè)安全、有序進(jìn)行，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化澆筑班組人員配置，執(zhí)行輪班工作交接制，分8個(gè)澆筑小組實(shí)行輪班施工，加上后勤近200人參與此次澆筑施工。E27管節(jié)分4個(gè)澆筑點(diǎn)開(kāi)展預(yù)制施工，共計(jì)投入7套澆筑設(shè)備。

　　記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，目前深中通道各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。項(xiàng)目中的伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段；東、西人工島建設(shè)有序開(kāi)展；E29管節(jié)浮運(yùn)沉放安裝工作正在籌備中，建設(shè)單位力爭(zhēng)趕超在春節(jié)前完成E26管節(jié)預(yù)制工作，為深中通道早日通車(chē)夯實(shí)基礎(chǔ)。