11月30日，在經(jīng)過連續(xù)4個(gè)小時(shí)的澆筑后，九綿高速公路LJ22合同段平武涪江特大橋主橋左幅順利合龍。這標(biāo)志著九綿高速涪江南北兩岸T梁運(yùn)輸通道徹底打通，為實(shí)現(xiàn)大橋全幅合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　涪江特大橋是九綿高速跨度最長、高度最高的大橋。該橋全長1771米，總高度為102.5米，主橋最大跨度達(dá)到160米，是九綿高速公路全線的控制性工程。

　　“160米的跨度給建設(shè)工作帶來了很大考驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)論證，我們標(biāo)段創(chuàng)新采用波形鋼腹板代替常用的混凝土結(jié)構(gòu)，減輕橋梁自身的重量。同時(shí)還可以解決傳統(tǒng)混凝土箱梁腹板開裂等問題，具有耐久性好、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。”九綿高速LJ22標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理許波介紹。

　　大橋所用的每塊鋼成品平均重達(dá)7噸，在施工的時(shí)候，需要將它精準(zhǔn)吊裝定位至100多米高的橋面上才能進(jìn)行。施工方采用全過程幾何線形控制方式，利用鋼箱梁預(yù)制線形來確保安裝線形，再調(diào)整接縫寬度和轉(zhuǎn)角，以此保證梁段對接質(zhì)量和定位精度。