12月29日，全長122.9公里的烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段建成通車，比計劃工期提前17個月。至此，寧夏高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)2068公里。通車后，對進一步完善寧夏高速路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件、推動特色景觀旅游、促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。

　　這是一條寧夏重要的南北運輸大通道。

　　烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段地處吳忠市、中衛(wèi)市境內(nèi)，是烏海至瑪沁國家高速公路的重要組成路段，也是寧夏高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三環(huán)四縱六橫”中衛(wèi)環(huán)線的重要組成部分，是寧夏的一條南北向運輸大通道。項目主線全長122.9公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

　　烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段通車運營后，銀川至中衛(wèi)間車程將縮減四分之一，有效緩解京藏高速銀川過境段的交通壓力，將寧夏北部工業(yè)和能源重鎮(zhèn)石嘴山市與新材料基地青銅峽市通過烏瑪高速實現(xiàn)快速通達(dá)，提升產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢。與京藏高速、定武高速并行，形成第二條貫穿銀川、石嘴山、吳忠、中衛(wèi)四市間的高速公路交通走廊。在沿黃城市之間，形成了銀川與蘭州之間第二條高速通道，把西北內(nèi)陸、黃河上游的重點城鎮(zhèn)連成一體，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。

　　這是一條綠色環(huán)保、生態(tài)低碳的“生態(tài)廊道”。

　　烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段，其中有18公里橫貫騰格里沙漠腹地。騰格里沙漠地形起伏大，自然環(huán)境惡劣，天然植被覆蓋率不到1%,氣候干旱、降水稀少、蒸發(fā)量大、風(fēng)大沙多，年風(fēng)沙天氣多達(dá)200天，最大風(fēng)力達(dá)11級，風(fēng)沙危害嚴(yán)重。自治區(qū)交通運輸廳發(fā)揚敢為人先,勇攀高峰的精神，一是打造“安全路”。在項目選線階段，選擇避繞高大沙丘，將路線平面指標(biāo)整體加高，采用較大圓曲線半徑。為避免小偏角，在穿越啞口或橫向沙梁時，盡可能垂直通過，以減小沙害，保證行車安全。二是打造“生態(tài)路”。遵循“阻沙先行、固沙為主、固阻結(jié)合”的設(shè)計理念，構(gòu)建起礫石防火帶、高立式大網(wǎng)格沙障帶、前沿阻沙柵欄帶、生態(tài)景觀林帶的公路防護體系，有效阻擊風(fēng)沙侵蝕。三是打造“節(jié)能路”。采用風(fēng)積沙填筑路基，通過試驗采取干壓法，節(jié)約近400萬方的筑路材料及60萬方水資源，建成了綠色環(huán)保、生態(tài)低碳的“生態(tài)廊道”。

　　這是一條科技創(chuàng)新的探索之路。

　　烏海至瑪沁公路青銅峽至中衛(wèi)段是寧夏首條穿越沙漠腹地的高等級公路，從工程的設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營技術(shù)上均面臨巨大的困難和挑戰(zhàn)。交通運輸廳積極組織區(qū)內(nèi)外科研、設(shè)計、管養(yǎng)及施工等領(lǐng)域的頂尖團隊，開展協(xié)同創(chuàng)新。

　　依托本工程立項的《基于綠色生態(tài)理念的沙漠腹地高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》科研項目，系統(tǒng)全面的研究沙漠腹地高速公路建設(shè)的成套關(guān)鍵技術(shù)，針對項目建設(shè)過程中存在的重大技術(shù)難題，圍繞騰格里沙漠生態(tài)防沙治沙技術(shù)研究、沙漠腹地高速公路多元融合防護體系防護效益評價、風(fēng)積沙路基填筑技術(shù)研究、風(fēng)積沙資源綜合利用、沙漠公路瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究、干旱風(fēng)沙環(huán)境下高速公路管養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用、數(shù)字化技術(shù)在沙漠高速公路全壽命周期中的應(yīng)用研究等方面開展技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了以沙漠高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)試驗段為代表的10余項新技術(shù)成果，編制1項地方標(biāo)準(zhǔn)（《風(fēng)積沙路基填筑（干壓法）施工技術(shù)規(guī)范》），發(fā)表了5篇高水平論文，授權(quán)10余項實用新型專利，授權(quán)3項軟件著作權(quán)。這些研究成果，為建設(shè)環(huán)境協(xié)調(diào)、運營安全的沙漠高速公路提供了技術(shù)支撐，彌補了區(qū)內(nèi)關(guān)于沙漠腹地高速公路建設(shè)的技術(shù)空白。

　　這是一條沙漠旅游觀光路。

　　烏海至瑪沁公路青銅峽至中衛(wèi)段途經(jīng)綠洲、戈壁，橫貫騰格里沙漠腹地，在沙漠地段分南北兩區(qū)建設(shè)了停車休息觀光區(qū)2處，總建筑面積25畝，同時配套廊架、涼亭和生態(tài)衛(wèi)生間供旅客駐足賞景，實現(xiàn)了路與沙的和諧、路與景的融合、人與景的交匯。同時，項目串聯(lián)沿線沙湖、西部影視城水洞溝旅游區(qū)、沙坡頭4個5A級景區(qū)及西夏王陵、高廟等多個重要景區(qū)，構(gòu)建起沿黃旅游交通走廊，形成綠色交通廊道，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)提供支撐。

　　下一步，交通運輸廳將全面貫徹自治區(qū)黨委、政府和交通運輸部的決策部署，落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，立足“一河三山”生態(tài)坐標(biāo)和“一帶三區(qū)”總體布局，聚焦“安、快、暢、美”四篇文章，聚力實現(xiàn)“讓綠色成為先行區(qū)建設(shè)最鮮明的底色”的發(fā)展目標(biāo)，努力構(gòu)建“一帶互聯(lián)、三區(qū)順通、廊道暢通、林網(wǎng)相融”的交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新局面，奮力當(dāng)好黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)的開路先鋒。