自1984年“貸款修路、收費(fèi)還貸”的收費(fèi)公路政策出臺(tái)以來，我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速推進(jìn)期，目前里程已達(dá)約15萬公里。

　　隨著首批基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs的落地，廣州廣河高速、滬杭甬杭徽高速進(jìn)入投資者視野，憑借“現(xiàn)金奶牛”特征、穩(wěn)定的增長(zhǎng)空間備受關(guān)注。其中，廣河高速位于粵港澳大灣區(qū)核心地段，全長(zhǎng)70.75公里，是首批公募REITs中規(guī)模最大的項(xiàng)目，發(fā)行規(guī)模超90億元。不久前，記者沿著廣河高速路段，前往廣州深度挖掘高速公路的商業(yè)價(jià)值。

　　高速公路背后的經(jīng)濟(jì)

　　記者從廣州珠江新城的維家思廣場(chǎng)出發(fā)，沿主干道驅(qū)車向東北方向行駛25分鐘，途經(jīng)廣河高速春崗立交，正式進(jìn)入廣河高速主線。這是廣州城市空間發(fā)展規(guī)劃中溝通廣佛都市圈與粵東北的重要交通通道。小轎車、大中型客車、貨車穿梭往來于6條高速車道之中，車道兩旁綠植郁郁蔥蔥。

　　行駛約20分鐘，根據(jù)項(xiàng)目工作人員指引，記者一行進(jìn)入中新服務(wù)區(qū)。環(huán)顧服務(wù)區(qū)，這里?？康能囕v有百余輛，餐館、超市里顧客絡(luò)繹不絕。出服務(wù)站繼續(xù)東行，來到知識(shí)城收費(fèi)站出口。知識(shí)城收費(fèi)站設(shè)在廣州黃埔區(qū)中新知識(shí)城的核心區(qū)域。作為國(guó)家級(jí)雙邊合作項(xiàng)目，中新知識(shí)城是廣深十大創(chuàng)新平臺(tái)之一，匯聚大量高端產(chǎn)業(yè)與人才。

　　知識(shí)城收費(fèi)站出口的車流量較大，通過多個(gè)收費(fèi)車道的設(shè)計(jì)，車輛能快速有序通過收費(fèi)站出口。項(xiàng)目工作人員還提到，廣河高速設(shè)有7個(gè)出口收費(fèi)站，共13條ETC專用車道、14條人工及ETC混合收費(fèi)車道。

　　記者回到高速公路主線一路往東，在增城區(qū)正果鎮(zhèn)抵達(dá)廣河高速的終點(diǎn)。此行全程行駛時(shí)間不到1個(gè)小時(shí)，高速公路設(shè)有道路防撞欄與隔離鐵絲網(wǎng)，以多層不同種類瀝青作為路面材料，通行舒適度較高。

　　車流量將持續(xù)增長(zhǎng)

　　目前，廣河高速整體收益較為穩(wěn)定。2020年，廣河高速日均車流量達(dá)到4.96萬輛，全年?duì)I收為5.43億元，成本扣除折舊攤銷后的毛利率高達(dá)85.93%。

　　廣河高速具備哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？

　　從項(xiàng)目位置看，廣河高速穿越廣州天河區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，途經(jīng)粵港澳大灣區(qū)廣深港澳科技創(chuàng)新走廊核心區(qū)域，輻射范圍廣。平安基金REITs投資中心高級(jí)副總監(jiān)李華平表示，廣河高速既有廣佛都市圈至河源、梅州、潮汕、揭陽及以東地區(qū)大通道功能，又有黃埔北部（中新廣州知識(shí)城）、增城中北部城市通勤交通功能，集多重交通功能于一身。“隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略逐步實(shí)施，所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)將陸續(xù)注入新的活力，推動(dòng)廣河高速通行費(fèi)收入增長(zhǎng)。”

　　從項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方看，廣州交投在廣州高速公路通行業(yè)務(wù)方面積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。廣州交投深耕高速公路行業(yè)36年，負(fù)責(zé)廣州及周邊高速公路的投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理。截至2020年底，廣州交投管理14條經(jīng)營(yíng)性高（快）速公路，管理的收費(fèi)總里程696.04公里，占廣州市屬高速公路的絕大多數(shù)。

　　展望未來，廣河高速收費(fèi)收入具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性和增長(zhǎng)空間。平安證券研究所預(yù)測(cè)，今年下半年廣河高速營(yíng)收將達(dá)4.78億元，凈利潤(rùn)達(dá)1.37億元；2022年?duì)I收將達(dá)8.54億元，凈利潤(rùn)2.98億元。

　　同時(shí)，隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略逐步實(shí)施，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)廣河高速的車流量還將持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司出具的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，廣河高速2021年日均車流量將達(dá)到5.35萬輛；至2030年，其日均車流量將突破10萬輛；至特許經(jīng)營(yíng)權(quán)到期的2036年底，日均車流量有望達(dá)到13.69萬輛。

　　不過，李華平也提到，惠清高速、花莞高速、從埔高速、廣河高鐵等高速、高鐵的規(guī)劃建設(shè)和通車，有可能對(duì)廣河高速產(chǎn)生分流影響。“但是整體影響程度有限，尤其是到2025 年后，區(qū)域路網(wǎng)相對(duì)穩(wěn)定，廣河高速交通量的增長(zhǎng)率也會(huì)趨于穩(wěn)定。”

　　公路投資添新解

　　要想富，先修路。業(yè)內(nèi)人士表示，公路建設(shè)作為系統(tǒng)工程，是我國(guó)城市化水平提高、交通網(wǎng)絡(luò)延展的重要基礎(chǔ)，具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)屬性，起到了引領(lǐng)投資、從而引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

　　中金公司也提到，公路在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)全周期，可以吸納當(dāng)?shù)亻e置勞動(dòng)力，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。公路建成后具有客運(yùn)、貨運(yùn)的功能，可以持續(xù)拉動(dòng)沿線周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　高速公路帶有明顯的公共屬性，其投資對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用。而對(duì)于REITs產(chǎn)品的投資者而言，高速公路的投資回報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)又有哪些？

　　就項(xiàng)目本身而言，國(guó)泰君安提到，首批申報(bào)的高速公路類項(xiàng)目未來兩年的預(yù)測(cè)分紅率，屬于所有項(xiàng)目中最高一檔。但值得注意的是，高速公路的車流量會(huì)受到周邊新建高速公路以及高鐵通車導(dǎo)致的分流影響，如若項(xiàng)目周邊均有已經(jīng)規(guī)劃待建的高速公路或高鐵站，會(huì)對(duì)車流量的持續(xù)性形成壓制。而且，高速公路類項(xiàng)目屬特許經(jīng)營(yíng)模式，如若存續(xù)期超出底層標(biāo)的的特許經(jīng)營(yíng)期，一旦特許經(jīng)營(yíng)權(quán)到期，項(xiàng)目方將失去收費(fèi)權(quán)限。若后續(xù)擴(kuò)募失敗，基金極大可能需要提前終止合同，在到期前可能存在集中拋售的流動(dòng)性壓力。

　　而從項(xiàng)目未來發(fā)展來看，修路是一項(xiàng)投入大、周期長(zhǎng)的投資項(xiàng)目，尤其是高速公路，每公里造價(jià)不菲，且后續(xù)還有持續(xù)維護(hù)費(fèi)用。中金公司提到，典型公路運(yùn)營(yíng)公司的盈利模式為：向車輛收取通行費(fèi)收入，扣除經(jīng)營(yíng)成本包括養(yǎng)護(hù)、路政人工等支出，以及當(dāng)期經(jīng)營(yíng)權(quán)攤銷，再扣除期間費(fèi)用與此前為獲取公路經(jīng)營(yíng)權(quán)而融資帶來的財(cái)務(wù)費(fèi)用，得到當(dāng)期的稅前利潤(rùn)。

　　因此，經(jīng)營(yíng)剩余年限更長(zhǎng)、車流量更大、通行費(fèi)收入更高且能不斷通過擴(kuò)募收購新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“類永續(xù)經(jīng)營(yíng)”的公路REITs價(jià)格表現(xiàn)較好。以澳大利亞Transurban Group為例，Transurban Group是澳大利亞最大的高速公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)公司，通過持續(xù)收購與新建路產(chǎn)實(shí)現(xiàn)底層路產(chǎn)的擴(kuò)容。得益于經(jīng)營(yíng)年限長(zhǎng)與新建、收購路產(chǎn)，公司整體剩余經(jīng)營(yíng)年限充裕，上市后股價(jià)表現(xiàn)優(yōu)異。

　　此外，平安證券研究所表示，具有可觀規(guī)模的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施REITs，從原始權(quán)益人和項(xiàng)目端角度看，有助于地方政府和地方國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)降杠桿、盤活存量基礎(chǔ)資產(chǎn)，提高原始權(quán)益人的資金使用效率；從投資者角度看，有助于提供共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的渠道，拓展可投資資產(chǎn)范圍，為其帶來相對(duì)穩(wěn)定的現(xiàn)金收益。

　　但任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，公募REITs亦是如此。李華平表示，不動(dòng)產(chǎn)行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)下行、不動(dòng)產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)等因素可能導(dǎo)致底層資產(chǎn)收益無法達(dá)到預(yù)期，進(jìn)而導(dǎo)致REITs價(jià)格波動(dòng)，影響到投資者的投資收益。此外，高速公路這類特許經(jīng)營(yíng)權(quán)資產(chǎn)還有其自身的特點(diǎn)，這類基金的凈值會(huì)隨著特許經(jīng)營(yíng)權(quán)剩余期限的縮短而不斷遞減。“當(dāng)前，我國(guó)公募REITs市場(chǎng)剛剛揚(yáng)帆起航，我們建議投資者理性對(duì)待價(jià)格波動(dòng)，充分認(rèn)識(shí)這類基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征和產(chǎn)品特性，了解清楚自身的風(fēng)險(xiǎn)偏好，關(guān)注長(zhǎng)期投資價(jià)值。”