1月3日18時，隨著一聲開工指令的下達，乳山口大橋東側(cè)主塔承臺鋼套箱下放施工緩緩啟動，一個小時后，重210噸的首個鋼套箱在800噸浮吊的整體吊裝下，成功下放到位。

　　4日晚，第二個鋼套箱成功完成下放作業(yè)。此次東側(cè)主塔承臺鋼套箱下放施工，是乳山口大橋又一個重要建設(shè)節(jié)點，標志著大橋項目建設(shè)即將由水上作業(yè)轉(zhuǎn)為地面干作業(yè)。乳山口大橋東側(cè)主塔承臺鋼套箱共兩個，單個套箱直徑24.2米、高15米、重210噸，入沙層7米深。承臺鋼套箱下放施工是整個工程里難度非常大的一個建設(shè)節(jié)點。

　　前期，在施工方案設(shè)計上，經(jīng)過多次改進調(diào)整，最終由原計劃的現(xiàn)場拼裝作業(yè)改為整體拼裝好再下發(fā)的建設(shè)方案，這樣既節(jié)約了工期，又杜絕了安全隱患。兩個鋼套箱下放結(jié)束后，將采取邊抽沙邊注水下沉的方式作業(yè)，預(yù)計在春節(jié)前全部下放到位。根據(jù)總體工程進度安排，確保2022年底完成主塔全部建設(shè)施工。

　　乳山口大橋是山東省目前最大單跨徑跨海懸索橋，也是我市公路建設(shè)史上跨度最長、標準最高、投資最大的橋梁工程。項目起于乳山市大乳山北側(cè)已建G228乳山段終點，止于G228丹東線煙臺海陽段，路線全長4.01公里，主要工程包括西山小橋、乳山口特大橋、埡口大橋、垛山隧道和路面工程。

　　大橋采用雙向四車道一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時。項目建成后，不僅能夠優(yōu)化全市路網(wǎng)布局，方便周邊群眾出行，還能實現(xiàn)我市千里山海自駕旅游公路全線貫通，對全域旅游的帶動效益將更加突出。