1月11日，長三角地區(qū)三省一市交通部門主要負(fù)責(zé)人召開視頻會議，共同發(fā)布了兩項(xiàng)倡議書，簽署了三項(xiàng)協(xié)議書，并宣讀了《關(guān)于攜手推動(dòng)長三角地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)的共同宣言》。

　　這是無數(shù)次長三角地區(qū)三省一市交通部門主要負(fù)責(zé)人召開“碰頭會”中的一次，所有的“碰頭”，關(guān)鍵詞都是“長三角快聯(lián)快通”。

　　沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段

　　計(jì)劃今年全線開工

　　這一次，三省一市共同審議通過了《長三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議（2022-2025）》，敲定了未來4年即將實(shí)施的20項(xiàng)省際鐵路、16項(xiàng)省際高速公路、21項(xiàng)省際普通公路、9項(xiàng)省際航道項(xiàng)目清單，共計(jì)66項(xiàng)快聯(lián)快通交通工程。

　　這66個(gè)項(xiàng)目何時(shí)開建？

　　記者注意到，根據(jù)長三角一體化發(fā)展交通專題合作組2022年工作思路，今年，長三角即將有8條省際鐵路全線開工或者分段開工。其中，備受關(guān)注的沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段計(jì)劃今年全線開工。

　　此外，涉及我省的還有揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程。

　　開工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目中，宿遷至合肥鐵路江蘇段對合肥來說也很重要。合肥至宿遷高鐵是合新高鐵的重要組成部分，目前，合新高鐵安徽段已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段。

　　此外，三省一市還將加快寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、南京至馬鞍山線段、南京至滁州線等項(xiàng)目建設(shè)。加快南京至宣城鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路南京至滁州段、南京至杭州鐵路二通道等前期工作。

　　長三角地區(qū)公交有望實(shí)現(xiàn) “一碼通”

　　豐富交通出行 “同城待遇”內(nèi)涵

　　今年，三省一市在加快打通省際待貫通公路方面，將建成寧宣杭高速江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。開工建設(shè)蚌埠至五河至泗洪高速公路安徽段、申蘇浙皖高速拓寬工程浙江段，力爭開工滬武高速公路擴(kuò)建江蘇段。

　　在推進(jìn)世界級機(jī)場群建設(shè)方面，將探索開通長三角區(qū)域通用機(jī)場跨?。ㄊ校┑涂章糜?、通勤航線，推動(dòng)“通航+”融合發(fā)展。

　　此外，三省一市還將協(xié)同推進(jìn)長三角智慧綠色交通建設(shè)，推進(jìn)滬寧合高速公路等Z字形智慧公路示范通道建設(shè)，打造長三角智慧走廊。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量一體化，力爭實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)公交“一碼通”。繼續(xù)推動(dòng)社?？虞d交通功能工作，豐富交通出行“同城待遇”內(nèi)涵。

　　寧馬和巢馬兩條城際鐵路加速建設(shè)

　　合肥到南京如同“坐地鐵”

　　根據(jù)協(xié)議，未來4年，長三角地區(qū)三省一市將加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路等在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。

　　無論是哪種鐵路，對長三角交通來說，實(shí)現(xiàn)快連快通后，帶來的變化是翻天覆地的。

　　1月12日上午，寧馬城際鐵路全線工程召開建設(shè)動(dòng)員會，這條鐵路建成后，馬鞍山到南京兩市中心城區(qū)30分鐘直接通達(dá)。寧馬兩地點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同。

　　另一方面，可以注意到，巢馬城際鐵路正在修建，待寧馬和巢馬兩條城際鐵路修通，合肥市區(qū)到巢湖到馬鞍山到南京再添快速客運(yùn)通道。

　　據(jù)了解，這條鐵路行車間隔時(shí)間初期7.5分鐘，遠(yuǎn)期4.6分鐘，和地鐵一樣，真正實(shí)現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時(shí)，寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號線等線路實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。

　　全媒體記者 余佼佼 實(shí)習(xí)生 方雨萱