日前，國家發(fā)展改革委公布了新序列國家工程研究中心入選名單。根據(jù)部署，2021年國家發(fā)展改革委分兩批開展了國家工程研究中心優(yōu)化整合工作，并要求納入新序列管理的國家工程研究中心要堅(jiān)持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點(diǎn)，聚焦解決經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的“卡脖子”技術(shù)問題，打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

　　國家發(fā)改委先后分兩批對(duì)現(xiàn)有349家國家工程研究中心和國家工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行優(yōu)化整合，經(jīng)過嚴(yán)格評(píng)審，最終191家獲準(zhǔn)納入新序列，其中8家中心與行業(yè)有關(guān)：

　　公路與橋梁高效養(yǎng)護(hù)及安全耐久國家工程研究中心

　　公路與橋梁高效養(yǎng)護(hù)及安全耐久國家工程研究中心坐落于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭，依托公路院建設(shè)運(yùn)行的“橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”和公路院控股公司——中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司建設(shè)運(yùn)行的“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心”優(yōu)化整合而成。中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)等7家單位為聯(lián)合共建單位。

　　中心以實(shí)現(xiàn)舊橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平和實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行安全、可靠、經(jīng)濟(jì)和耐久為目標(biāo)，圍繞公路與橋梁高效養(yǎng)護(hù)及安全耐久涉及的工程材料、檢測(cè)診斷、評(píng)估決策、維修處治、工程延壽、服役安全和應(yīng)急處置等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和卡脖子問題，布局“無損快速檢測(cè)與智能診斷評(píng)價(jià)、綠色高效養(yǎng)護(hù)技術(shù)與高性能材料、安全服役與工程延壽、狀態(tài)感知監(jiān)測(cè)與智慧評(píng)估決策、設(shè)施韌性提升與應(yīng)急處置”5個(gè)研發(fā)方向，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、戰(zhàn)略性高技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)、工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推廣，促進(jìn)和帶動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)變革，形成解決行業(yè)建設(shè)和養(yǎng)護(hù)重大技術(shù)問題的研發(fā)基地。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，近20年，我國在橋梁建設(shè)方面取得了舉世矚目的成就。截至2020年，我國全國公路橋梁91.28萬座，橋梁總數(shù)及特大橋數(shù)量均位居世界第一。不過，雖然橋梁建設(shè)高潮迭起，但在役橋梁中有很多橋梁進(jìn)入“老齡化”，安全運(yùn)營(yíng)成為我國面臨的主要問題。公路與橋梁高效養(yǎng)護(hù)及安全耐久國家工程研究中心的落地，將為我國公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

　　新型道路材料國家工程研究中心

　　“新型道路材料國家工程研究中心”由蘇交科集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合東南大學(xué)、中國石化煉油銷售有限公司建設(shè)，是道路材料領(lǐng)域里唯一的國家工程實(shí)驗(yàn)室，也是首批新序列發(fā)布的38家國家工程研究中心之一。

　　近幾年，新型道路材料國家工程研究中心圍繞高性能、環(huán)保型、功能型道路新材料和建管養(yǎng)智能化的技術(shù)方向，進(jìn)行科研攻關(guān)、關(guān)鍵核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了特種鋪裝、高粘瀝青等關(guān)鍵道路材料，解決了重大工程核心材料依賴進(jìn)口的“卡脖子”問題；提高了大宗固體廢棄物在道路工程中的循環(huán)利用水平，支撐了綠色交通發(fā)展；研發(fā)了系列環(huán)保功能型材料，提升了道路的安全性和環(huán)境友好性；在智能檢測(cè)、智能施工及資產(chǎn)管理系統(tǒng)等領(lǐng)域取得重要技術(shù)突破，提升了道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化水平。

　　同時(shí)，積極進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)學(xué)研合作，帶動(dòng)了改性瀝青、養(yǎng)護(hù)裝備、檢測(cè)裝備等產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平的提升，服務(wù)的重點(diǎn)工程覆蓋全國30多個(gè)省份，技術(shù)輸出輻射多個(gè)“一帶一路”成員國，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

　　下一步，新型道路材料國家工程研究中心將繼續(xù)健全完善運(yùn)行管理制度，分類建立人員管理機(jī)制、評(píng)價(jià)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)和工程化產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料和技術(shù)的原創(chuàng)引領(lǐng)，延長(zhǎng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，為交通強(qiáng)國建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)和“碳達(dá)峰”“碳中和”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施提供有力支撐。

　　公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心

　　“公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心”由河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、長(zhǎng)安大學(xué)、中交西安筑路機(jī)械有限公司、高遠(yuǎn)設(shè)備公司共同承建。

　　公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心圍繞新材料、新工藝、新技術(shù)發(fā)展，對(duì)成套技術(shù)裝備開展自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與工程化推廣應(yīng)用采用數(shù)字化、信息化、智能傳感及現(xiàn)代計(jì)算機(jī)虛擬等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)升級(jí)、效率提升推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)裝備技術(shù)進(jìn)步；開展公路養(yǎng)護(hù)數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)研究并進(jìn)行工程化應(yīng)用的管理創(chuàng)新，建設(shè)綠色智慧交通服務(wù)于交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　下一步，公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心將堅(jiān)持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點(diǎn)，面向國家重大戰(zhàn)略任務(wù)，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加快公路養(yǎng)護(hù)裝備重大技術(shù)成果的系統(tǒng)集成和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，充分發(fā)揮各共建協(xié)作單位的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，努力把工程研究中心建成引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)裝備技術(shù)進(jìn)步、帶動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的核心支撐力量。

　　公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心

　　“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心”由長(zhǎng)沙理工大學(xué)牽頭組建，該項(xiàng)目合作單位包括湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司、中聯(lián)重科股份有限公司、廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司及湖南省交通科學(xué)研究院。

　　轉(zhuǎn)序后，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心將繼續(xù)圍繞“四個(gè)面向”，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)國家“交通強(qiáng)國”、“雙碳”等戰(zhàn)略任務(wù)和公路建養(yǎng)工程實(shí)施中的重大技術(shù)難題，突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸制約，加快重大科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技創(chuàng)新服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力，并進(jìn)一步深化工程研究中心產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新合作機(jī)制和管理體制機(jī)制改革。立足新起點(diǎn)，提升高質(zhì)量建設(shè)好國家創(chuàng)新平臺(tái)的擔(dān)當(dāng)；展現(xiàn)新作為，為交通強(qiáng)國建設(shè)、為世界交通可持續(xù)發(fā)展助力。

　　陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程研究中心

　　“陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程研究中心”是國家發(fā)展與改革委員會(huì)和交通運(yùn)輸部聯(lián)合建設(shè)的 “公路、水路交通領(lǐng)域創(chuàng)新能力建設(shè)”專項(xiàng)平臺(tái)。由西南交通大學(xué)聯(lián)合中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中國科學(xué)院山地所、四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院與成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司共同建設(shè)。

　　中心圍繞山地災(zāi)害頻發(fā)區(qū)、高烈度地震區(qū)、沿海臺(tái)風(fēng)及內(nèi)陸強(qiáng)風(fēng)區(qū)（三區(qū)）的公路、鐵路交通（兩路）中的山地災(zāi)害防治技術(shù)、地震災(zāi)害防治技術(shù)、 風(fēng)致災(zāi)害防治技術(shù)展開應(yīng)用基礎(chǔ)理論、行業(yè)共性技術(shù)、防災(zāi)減災(zāi)產(chǎn)品及裝備的研發(fā)以及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指南編制、高水平科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)等主要工作。

　　中心共設(shè)有3個(gè)研究領(lǐng)域和10個(gè)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)驗(yàn)面積11300㎡，大型專用設(shè)備共60余臺(tái)套，其中包括世界最大的工業(yè)風(fēng)洞、亞洲第一的防落石沖擊試驗(yàn)臺(tái)、中國最大的雙臺(tái)陣地震模擬振動(dòng)臺(tái)、中國最大的泥石流動(dòng)力模擬試驗(yàn)系統(tǒng)等特色設(shè)備。

　　公路隧道國家工程研究中心

　　“公路隧道國家工程研究中心”依托招商交科，由“公路隧道建設(shè)技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”更名而來，這是我國公路隧道專業(yè)領(lǐng)域唯一的國家工程研究中心。

　　“公路隧道國家工程研究中心”將發(fā)展規(guī)劃聚焦于公路隧道全壽命周期的國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求，致力于解決技術(shù)發(fā)展中的“卡脖子”問題，主動(dòng)組織、積極參與產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)，為行業(yè)提供技術(shù)研發(fā)及成果工程化的試驗(yàn)、驗(yàn)證環(huán)境，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，深化產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，探索建立創(chuàng)新聯(lián)合體，將自身打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

　　長(zhǎng)大橋建設(shè)國家工程研究中心

　　“公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國家工程研究中心”成立于2011年，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司主管，由長(zhǎng)大橋梁設(shè)計(jì)龍頭企業(yè)——中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司牽頭，聯(lián)合中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司等長(zhǎng)大橋梁施工、裝備及纜索制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)聯(lián)合組建。

　　公司圍繞國內(nèi)外重大工程建養(yǎng)和行業(yè)發(fā)展需求，建立大跨度、深水域及外海橋梁建養(yǎng)亟需的關(guān)鍵技術(shù)與裝備的研發(fā)和工程化驗(yàn)證平臺(tái)，重點(diǎn)開發(fā)橋梁深水基礎(chǔ)、橋梁結(jié)構(gòu)體系及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、高效裝配式橋梁、橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等技術(shù)及裝備，實(shí)現(xiàn)具有重要市場(chǎng)價(jià)值的重大科技成果的工程化和系統(tǒng)集成，促進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，提供工程技術(shù)驗(yàn)證和咨詢服務(wù)，培養(yǎng)橋梁建養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新人才隊(duì)伍。

　　作為長(zhǎng)大橋梁原創(chuàng)技術(shù)策源地，長(zhǎng)大橋中心堅(jiān)持服務(wù)“交通強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，推動(dòng)橋梁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。運(yùn)行以來，分別攻克了50m級(jí)深水復(fù)雜建設(shè)條件下跨海橋梁建設(shè)、主跨2000m級(jí)懸索橋結(jié)構(gòu)體系等“卡脖子”技術(shù)，解決了遠(yuǎn)海珊瑚礁地質(zhì)建橋的世界性難題，在國際上率先開拓了“智能橋梁”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，多項(xiàng)創(chuàng)新成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平；并為港珠澳大橋、深中通道、馬爾代夫中馬友誼大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋等100余項(xiàng)國內(nèi)外重大工程的高質(zhì)量建設(shè)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，為瓊州海峽跨海通道工程、直布羅陀跨海通道工程等超級(jí)工程建設(shè)提供了重要技術(shù)儲(chǔ)備，顯著提升了中國橋梁核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主創(chuàng)新能力。