貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司德余高速十標(biāo)小烏江大橋左幅8號(hào)墩11號(hào)節(jié)段混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著小烏江大橋節(jié)段施工過半。小烏江大橋是德江至余慶高速公路建設(shè)項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，全長(zhǎng)966.5米，主橋?yàn)?0米+130米+130米+70米的連續(xù)鋼構(gòu)，每個(gè)懸澆“T”縱向?qū)ΨQ劃分為16個(gè)節(jié)段，加上現(xiàn)澆段及合龍段共計(jì)210個(gè)節(jié)段，計(jì)劃七月底全部合龍。

　　科學(xué)研判優(yōu)化施工決策

　　小烏江大橋掛籃施工最高處距離地面達(dá)120多米，足足有40多層樓高，其技術(shù)之高、工程施工之險(xiǎn)是難以想象的。貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司德江至余慶高速公路總監(jiān)理工程師辦公室（以下簡(jiǎn)稱“德余總監(jiān)辦”）與施工單位細(xì)致的研究，決定采用無軌掛籃懸澆施工，在連續(xù)梁施工部分巧妙地采用懸臂施工方，依靠“掛籃”移動(dòng)實(shí)現(xiàn)橋梁在云端“生長(zhǎng)”延伸，并對(duì)施工平臺(tái)的可靠性、穩(wěn)定性，混凝土澆筑的溫度、成形的時(shí)間確定了嚴(yán)格的下限指標(biāo)。為保證施工人員安全，確保安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，德余總監(jiān)辦嚴(yán)格開展安全生產(chǎn)條件核查，強(qiáng)化安全技術(shù)精準(zhǔn)交底管控，做細(xì)做實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，目前，小烏江大橋節(jié)段施工正在有序推進(jìn)。

　　BIM指導(dǎo)精益求精

　　為了保證工程質(zhì)量，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，積極推行“四新”技術(shù)運(yùn)用，應(yīng)用BIM技術(shù)，在鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝、定位，節(jié)段線型控制等關(guān)鍵工序，建立三維模型，有效地解決了懸臂連續(xù)梁施工中線形控制、預(yù)應(yīng)力管道精確定位、工程量計(jì)算困難等質(zhì)量通病和技術(shù)難題，為“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范提供了質(zhì)量保證。

　　安全質(zhì)量精細(xì)化管理

　　為確保工程施工的順利推進(jìn)，德余總監(jiān)辦在施工過程中，要求施工單位縝密執(zhí)行施工組織方案，細(xì)化工作計(jì)劃、強(qiáng)化施工組織，優(yōu)化資源配置，全力做好剛構(gòu)橋掛籃施工，嚴(yán)格落實(shí)人員安全技術(shù)交底，執(zhí)行貫徹隱蔽工程驗(yàn)收等制度，積極協(xié)調(diào)各方，在人員技能培訓(xùn)到位、安全防護(hù)措施到位、各項(xiàng)配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化前提下，保障高空作業(yè)安全。