近日，中鐵十一局承建的新建西安至十堰高速鐵路湖北段漢江特大橋主墩首根樁基順利灌注完成，標(biāo)志著世界最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋基礎(chǔ)工程施工步入正軌。

　　西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，且沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護(hù)區(qū)、鄖陽(yáng)國(guó)家地質(zhì)公園等，在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高要求。

　　作為西十高鐵的控制性工程，漢江特大橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用主跨420米斜拉橋一跨過(guò)江，是目前世界最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。該橋橋塔為H形，兩座主塔高度均為186.5米，主墩基礎(chǔ)均設(shè)計(jì)24根直徑3米的混凝土灌注樁，確保橋塔等上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　本次澆筑的P4主墩13號(hào)樁，孔深28.5米,累計(jì)澆筑混凝土186立方米。施工中，項(xiàng)目部選用旋挖鉆分級(jí)擴(kuò)孔鉆進(jìn)工藝，穿越高強(qiáng)度巖層，有效提升了施工效率；采用鋼制泥漿箱、泥漿分離器、鋼筋籠定位井字架、超聲波成孔檢測(cè)儀等先進(jìn)工藝工裝，在確保實(shí)體工程質(zhì)量的同時(shí)，降低了工程建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響。

　　自2021年12月3日開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)以來(lái)，中鐵十一局西十高鐵項(xiàng)目鉚足干勁，人、機(jī)、物和技術(shù)準(zhǔn)備超前謀劃，為主體工程快速推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。目前，漢江特大橋、友誼隧道、柳家河福銀立交大橋等重難點(diǎn)工程施工快速推進(jìn)。

　　據(jù)悉，西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北省十堰市，在湖北設(shè)鄖西、十堰東等站，正線全長(zhǎng)255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。