3月20日，在中鐵上海工程局集團(tuán)一公司京雄高速公路永定河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)施工人員長(zhǎng)達(dá)二十個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，永定河特大橋最后一個(gè)主墩承臺(tái)順利完成封底，標(biāo)志著永定河特大橋主橋建設(shè)全部轉(zhuǎn)入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　永定河特大橋主橋全長(zhǎng)520米，為國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。大橋主墩基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)設(shè)計(jì)為4個(gè)左右幅分離式的矩形承臺(tái)。由于主橋橋址為膠結(jié)狀砂卵石地層，卵石層最深可達(dá)24米，嚴(yán)重阻礙了前期樁基和圍堰施工。為此，項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)研制出膠結(jié)狀卵石層快速清基設(shè)備、護(hù)筒導(dǎo)向裝置等一系列施工工裝，并申請(qǐng)了17項(xiàng)國(guó)家專利和2項(xiàng)PCT專利，有效保證了工期節(jié)點(diǎn)的順利完成。

　　據(jù)一公司京雄高速公路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)介紹，主墩承臺(tái)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長(zhǎng)32米，寬28.1米，共計(jì)120根鎖口鋼管樁，此次封底混凝土厚3米，采用水下混凝土澆筑工藝，分兩個(gè)作業(yè)面，采用橫向分層、縱向分段的方案進(jìn)行澆筑，共計(jì)澆筑混凝土2480方。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部結(jié)合前幾次施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)導(dǎo)管布置、設(shè)備站位、混凝土罐車進(jìn)出路線、澆筑方量等工序進(jìn)一步優(yōu)化。在澆筑過(guò)程中，有專人不間斷測(cè)量混凝土高度，來(lái)控制導(dǎo)管拔管的高度、澆筑的順序以及移動(dòng)的速度，確保了混凝土澆筑一次成型。

　　據(jù)了解，京雄高速公路永定河特大橋已完成整體進(jìn)度的29%，主橋鋼箱梁第９個(gè)節(jié)段已拼裝完成。目前，項(xiàng)目部正不斷優(yōu)化各工序節(jié)點(diǎn)的施工方案，按照施工計(jì)劃依次完成主橋施工。該橋建成后將成為京雄高速北京段永定河上一道獨(dú)特的風(fēng)景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應(yīng)，堪稱新時(shí)代的又一杰作。