天元建設集團將于4月初完成對山東省臨沂市北京路沂河橋的改造，這是迄今為止中國面積最大、長度最長的橋梁頂升改造項目。

　　北京路沂河橋位于臨沂市，原來長1210.72米，寬23米，頂升長度1050米，改造后，橋長1792米，寬52米。

　　天元建設集團項目負責人李保強表示：“北京路沂河橋頂升工程的順利竣工將極大緩解北城新區(qū)與河東區(qū)之間的交通壓力，確保居民享受到安全、舒適、高效的交通。”

　　改造工作包括在北京路沂河橋老橋兩側(cè)對稱新建15米拼寬橋，老橋上部結(jié)構整體頂升2.57米，南北幅的頂升工作已分別于去年11月和今年2月完成。

　　目前，南幅的蓋梁正在加高，有望在4月初完工。整體改造完成計劃在10月1日之前，屆時將極大地緩解高峰時段的交通壓力，為暢通沂河兩岸、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供便利條件。

　　面臨的主要挑戰(zhàn)

　　為了保證橋梁頂升過程中的安全性以及設備的穩(wěn)定性，橋面安裝了19套限位裝置，可以有效防止梁體在頂升過程中發(fā)生縱橫向移位。

　　北京路沂河橋頂升采用了交替頂升工藝。該工藝由兩組千斤頂在頂升鋼墊塊的支撐下交替同步頂升，實現(xiàn)了整個頂升過程的連續(xù)頂升，不僅效率高，而且過程可控。此外，還采用了PLC液壓同步控制系統(tǒng)，保證頂升過程的同步性，確保結(jié)構安全。

　　橋梁頂升的原因

　　由于北京路沂河橋是連接北城新區(qū)和河東區(qū)的交通樞紐，因此它的良好和安全運轉(zhuǎn)非常重要。橋梁頂升對于橋梁的維修保養(yǎng)至關重要。

　　2019年11月對北京路沂河橋進行了動靜態(tài)負載測試。結(jié)果表明，橋梁靜動力性能符合規(guī)范及承載力要求，且具有足夠的安全儲備。因此，沒有必要拆除老橋。

　　為了滿足防洪要求，其中底梁最低標高必須比百年一遇的洪水位72.36米還要高0.8米，老橋上部結(jié)構也應被抬高2.57米。

　　此外，目前的老橋由30m跨度的簡支小箱梁組成。 但由于橋下墩柱較多，新橋改用60m大跨度的變截面箱梁以詮釋沂河橋景觀功能。