3月28日，在樂西高速蘇壩特大橋施工現(xiàn)場，纜索吊裝系統(tǒng)試吊圓滿完成，為后續(xù)纜索吊裝系統(tǒng)投入使用邁出了堅實的一步，對蘇壩特大橋勁性骨架節(jié)段安裝有序施工提供了有效保障。

　　此次試吊主要目的是檢查主索初始安裝垂度、塔頂?shù)目v向水平位移、主索在最大吊重的受力狀況、最大吊重下跑車的運行范圍、整個纜索系統(tǒng)運行情況等參數(shù)，是否滿足纜索吊機設(shè)計書及現(xiàn)場施工的要求。

　　通過各級荷載試吊試驗，纜索吊機各項系統(tǒng)均正常運行，扣纜塔架偏位和承重索及風纜垂度變化在設(shè)計允許范圍內(nèi)，經(jīng)各級驗收單位檢驗后一致認可該纜索吊試吊成功，可投入后續(xù)施工生產(chǎn)使用。

　　蘇壩特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊的圓滿完成，并順利通過現(xiàn)場驗收，這一階段性的勝利點燃了樂西高速全體參建人員的激情，同時標志著主拱圈勁性骨架吊裝工序正式啟動，后續(xù)將全速推進蘇壩特大橋優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，積極打造“平安百年品質(zhì)工程”。

　　蘇壩特大橋是樂西高速控制性工程之一，主橋采用跨徑370.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，跨徑在同類型公路橋梁中位列全國第二，四川第一。其勁性骨架主弦管采用C120超高標號混凝土灌注，尚屬國內(nèi)首次。

　　在設(shè)計上，通過優(yōu)化設(shè)計將原外包拱橋傳統(tǒng)三環(huán)澆筑優(yōu)化為二環(huán)澆筑；在施工上，創(chuàng)新采用自動化吊架系統(tǒng)及集成化鋼筋施工平臺工藝，降低安全風險，縮短工期，建成后將助力樂西高速全線按期通車，強化成都經(jīng)濟區(qū)對攀西經(jīng)濟區(qū)的輻射帶動。