5月18日，樂(lè)西高速接連傳來(lái)好消息：美姑河3#大橋主跨合攏、吉曲隧道左洞貫通，是樂(lè)西高速首座連續(xù)剛構(gòu)橋成功合攏，首條單向掘進(jìn)超2600米以上隧道安全順利貫通，標(biāo)志著樂(lè)西高速建設(shè)取得了重大階段性突破。

　　樂(lè)西高速美姑河3#大橋自東向西斜跨G348國(guó)道，全橋長(zhǎng)655.03米，主橋采用(65+120+65)米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋長(zhǎng)250米，引橋采用35米及40米簡(jiǎn)支T梁。主橋?yàn)槿蝾A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主梁為分幅式單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬12.6米，底板寬7.1米，兩翼板懸臂長(zhǎng)2.75米，箱梁頂板設(shè)置成3%單向橫坡，箱梁跨中現(xiàn)澆段梁高2.7米。

　　吉曲隧道為微瓦斯隧道，位于美姑縣巴普鎮(zhèn)境內(nèi)，采用分離式雙洞布置，右洞長(zhǎng)2633米，左洞長(zhǎng)2614米。隧道穿越須家河組地層，地層巖性以粉砂質(zhì)泥巖、砂巖為主，局部夾薄層炭質(zhì)泥巖或煤線，采用出口單向掘進(jìn)。

　　樂(lè)西高速吉曲隧道自2020年4月開(kāi)挖以來(lái)，參建單位在施工過(guò)程中，克服山區(qū)坡陡路險(xiǎn)，物資運(yùn)送困難、淺埋偏壓、巖體破碎等諸多不利因素影響。經(jīng)多次研討，決定進(jìn)洞采用大管棚施工，開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破的方案，通過(guò)700多個(gè)日夜的奮力拼搏，實(shí)現(xiàn)了該隧道的順利貫通。

　　橋梁的合攏與隧道的貫通，為樂(lè)西高速的通車目標(biāo)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，樂(lè)西高速共設(shè)計(jì)橋梁87座(含互通主線橋)，已施工橋梁69座，占設(shè)計(jì)總量的79%。

　　樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條，路線起于樂(lè)山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，以仁沐新高速公路馬邊支線止點(diǎn)為起點(diǎn)，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺(jué)縣洛古水庫(kù)庫(kù)區(qū)南側(cè)，與規(guī)劃的西昌至昭通高速公路(G7611線)相接。項(xiàng)目初設(shè)批復(fù)路線長(zhǎng)度152.48公里，路基寬25.5米，工期5年，核定初設(shè)概算335.32億元。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

　　據(jù)悉，樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段預(yù)計(jì)2025年建成通車。作為首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂(lè)西高速建成后，將結(jié)束美姑、雷波、昭覺(jué)無(wú)高速公路的歷史。屆時(shí)，從昭覺(jué)駕車前往馬邊，行駛時(shí)間將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，從昭覺(jué)駕車到成都僅需3個(gè)半小時(shí)。

　　記者江龍 圖據(jù)樂(lè)西高速公路公司