●破解了現(xiàn)有技術體系下施工設備充換電難題

　　●是交通基礎設施施工設備“電動化”邁出的關鍵一步

　　●有望催生多個交通項目建設“零碳工地”

　　6月15日，蜀道集團聯(lián)合交通運輸部公路科學研究院、比亞迪、弗迪電池、中創(chuàng)新航、徐工機械、三一重工等單位，在成都發(fā)布了我國首個《交通基礎設施施工設備充換電技術標準》，該標準將于2022年7月1日起正式實施，并率先在省內部分在建高速公路開展應用。業(yè)內人士認為，該標準的發(fā)布破解了現(xiàn)有技術體系下施工設備充換電難題，是交通基礎設施施工設備“電動化”邁出的關鍵一步，有望催生多個交通項目建設“零碳工地”。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國工程機械1200萬臺保有量中，只有不到1%使用非化石能源，年消耗柴油量大約超過2.5億千升，是最大的“油老虎”之一。

　　推動交通綠色轉型，蜀道集團提出“工程機械電動化”，并在投建的宜攀高速、瀘永高速、漢巴南鐵路等9個項目上試點“油轉電”，將施工設備動力驅動能源由高耗能的柴油改為綠色低碳的電能。以試點的宜攀高速火山隧道（長10.3公里）為例，僅將挖掘機和裝載機實現(xiàn)電動化，在整個隧道建設過程中就預計可以減少碳排放3100余噸，相當于1694畝人工林的二氧化碳吸收量，減碳效果明顯。

　　蜀道集團董事長唐勇介紹，今年擬在西香高速、西寧高速等5個新開工高速公路項目和1個新開工軌道項目，全面推廣電動化、低碳化設備應用，為推動交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供支撐和示范。

　　“現(xiàn)有的電動化施工設備存在電池包形式多樣、接口不同等現(xiàn)狀，通用性不強，難以支持規(guī)?；茝V。”蜀道集團科技創(chuàng)新部相關人士介紹，《標準》對電動化施工設備的電池系統(tǒng)、充電站系統(tǒng)、充換電交互、快換電連接器等進行了統(tǒng)一與標準化。

　　在交通運輸部科技司副司長林強看來，此次發(fā)布的《標準》具有開創(chuàng)性和引領性，對四川乃至全國綠色低碳技術應用，將起到示范和帶動作用，“希望繼電動公共汽車、港口岸電后，電動工程施工機具的應用也越來越廣泛。”

　　聯(lián)合發(fā)布《標準》的，除了蜀道集團，還有行業(yè)頂尖科研院所和動力電池、工程機械車輛領域的行業(yè)頭部企業(yè)。這意味著，隨著《標準》的應用，工程機械行業(yè)將掀起一場“油轉電”的變革。（全媒體記者 王眉靈）