近日，廣西壯族自治區(qū)三江至柳州高速公路水泥路面加鋪超薄罩面工程順利通過(guò)交工檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志著三柳高速舒適性和安全性雙重提升的目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。

　　三柳高速全長(zhǎng)168.729km，于2017年1月建成通車(chē)，是廣西最晚通車(chē)的水泥混凝土路面高速公路，為沿線數(shù)個(gè)貧困縣脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮了重要作用。然而，水泥混凝土路面行駛舒適性欠佳、易揚(yáng)塵，難以滿足當(dāng)?shù)厝嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的安全舒適出行需求。

　　為提升三柳高速舒適性和安全性，針對(duì)廣西北部夏季高溫高濕、冬季冰凍的特點(diǎn)，通過(guò)廣泛調(diào)研、以及超薄罩面層間黏結(jié)、抗水損害、抗裂和耐久性等研究論證，最終選用溶劑型黏結(jié)劑(GS)+1.8cm易密實(shí)高彈超薄罩面(EMC-10)的加鋪方案。此外，在混凝土板塊接縫處設(shè)置特種抗裂貼，增強(qiáng)超薄罩面的防反射開(kāi)裂性能。

　　項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，施工單位采用自主研發(fā)的車(chē)載式灑布車(chē)進(jìn)行GS灑布作業(yè)，施工效率達(dá)11000㎡/h，是傳統(tǒng)人工機(jī)械的10倍以上；此外，相對(duì)于傳統(tǒng)的人工機(jī)械灑布而言，噴灑霧化效果更好、更均勻。

　　廣西三柳高速EMC-10超薄罩面厚度僅1.8cm，相較傳統(tǒng)4.0cm銑刨重鋪技術(shù)，可節(jié)省50%以上的原材料，施工效率更高、節(jié)能環(huán)保性更強(qiáng)，且無(wú)需配備專(zhuān)用施工機(jī)械，采用常規(guī)瀝青路面施工機(jī)械即可，大大降低設(shè)備成本。

　　三柳高速超薄罩面工程面積達(dá)350萬(wàn)㎡，是我國(guó)目前最大單體高速公路水泥路面超薄罩面養(yǎng)護(hù)工程。該項(xiàng)目有效施工時(shí)間約100個(gè)工作日，日均施工約35000㎡。數(shù)據(jù)顯示，三柳高速國(guó)際平整度指數(shù)IRI和橫向力系數(shù)SFC均得到了顯著提升，國(guó)際平整度指數(shù)IRI由3.14提升至1.18，橫向力系數(shù)SFC由69.1提升至80.0。

　　基于提升道路服務(wù)水平的需要，國(guó)內(nèi)外均對(duì)超薄罩面進(jìn)行了大量的研究與應(yīng)用，已經(jīng)成為高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的主流技術(shù)。然而，超薄罩面用于水泥路面加鋪存在層間黏結(jié)、抗水損害、防裂等諸多技術(shù)難題，在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較少。三柳高速水泥路面EMC-10超薄罩面的成功應(yīng)用，不僅攻克了上述難題，而且為類(lèi)似水泥路面白改黑工程提供了強(qiáng)有力的技術(shù)參考，為我國(guó)水泥路面養(yǎng)護(hù)加鋪提供了新的技術(shù)方案。