?。ㄓ浾呤捰篮剑┙谡蹈邷匮雌冢拇ㄎ鞑可絽^(qū)極端天氣頻發(fā)，由蜀道集團投資建設(shè)的“紅色之路”——瀘石高速公路項目沿線遭遇局部地區(qū)滑坡、泥石流、山洪等災(zāi)害的概率增大，工程建設(shè)面臨極大挑戰(zhàn)。在此背景下，瀘石高速全體干部職工在保證安全生產(chǎn)的前提下全力推動項目建設(shè)，該項目全線單洞進尺最長的隧道——禮約隧道右洞掘進突破3000米，至此，全線隧道掘進累計突破60000米，進程即將過半。

　　四川路橋交建集團瀘石高速C2項目負責(zé)人向記者介紹：“針對汛期，我們堅決落實防災(zāi)減災(zāi)工作要求，積極配合監(jiān)理單位，切實帶頭履行防災(zāi)減災(zāi)職責(zé)，重點加強對‘兩區(qū)三廠’（特別是10人以上駐地）和地災(zāi)隱患點的日常巡查和專項排查，持續(xù)做好隱患排查整治、預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急準(zhǔn)備等工作。”

　　據(jù)介紹，瀘石高速公路項目全長96.51千米，項目橋隧占比達86.5%，其中隧道占比達69%，是四川省內(nèi)橋隧比最高的在建高速公路項目。全線隧道總長136439.24米（雙洞），其中特長隧道11座、長隧道5座，沿線地震烈度高、斷裂帶數(shù)量多、地災(zāi)現(xiàn)象較發(fā)育，多座隧道平行近接大型斷裂帶，施工中面臨軟弱圍巖、瓦斯、巖爆、涌水、突泥、大斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)。項目隧道平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度），業(yè)內(nèi)專家表示，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。

　　為保證項目安全度過汛期，瀘石高速項目部開展一系列汛期防范工作：實行24小時汛期值班制度，為各個標(biāo)段配備衛(wèi)星電話保證通訊順暢；開展防汛及救災(zāi)演練，提高員工對意外事件的快速反應(yīng)能力，讓所有參建人員均能熟悉應(yīng)急逃生過程及路線；突遇險情立刻開展搶險工作，針對此前S217省道石棉縣尤家灣段山體滑坡導(dǎo)致省道雙向中斷的情況，瀘石高速立即啟動應(yīng)急預(yù)案，緊急調(diào)集機械設(shè)備，組織應(yīng)急搶險人員趕赴現(xiàn)場開展搶險工作，八個半小時恢復(fù)省道暢通。

　　瀘石公司黨委書記、董事長袁飛云表示，面對高溫天氣和汛期的雙重困難，瀘石高速全線上下傳承弘揚“長征精神”和“兩路精神”，堅決摒棄僥幸心理，下好防暑防汛“先手棋”，打好度暑度汛“主動仗”，克服疲勞厭戰(zhàn)情緒，始終繃緊防范安全風(fēng)險這根弦，用奮勇爭先、迎難而上的意志實現(xiàn)全線隧道掘進60000米的突破，即將實現(xiàn)全線隧道掘進過半，為今年順利完成建設(shè)目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　記者了解到，截至2022年6月，瀘石高速本年累計完成投資19.91億元，自開工累計完成投資74.03億元，占概算總投資174.08億元的42.5%，累計完成路基工程37.8%，橋涵工程35.4%，隧道工程49.5%；已全面開展傘崗坪等全部7處互通、全線18座隧道及重要涉水橋梁等重點工程施工。（圖片由蜀道集團提供）