（記者林晶、通訊員楊光、趙越、實(shí)習(xí)生康蘭欣）架橋機(jī)上線，滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武宜段迎來新進(jìn)展。7月18日，在鐘祥市滬渝蓉高鐵跨長(zhǎng)荊鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局施工人員操控架橋機(jī)，將長(zhǎng)32.6米、重約900噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在211號(hào)至212號(hào)的橋墩上，成為滬渝蓉高鐵武宜段架橋機(jī)架設(shè)的首榀箱梁，標(biāo)志著該段進(jìn)入全面架梁階段。

　　滬渝蓉高鐵全長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約5500億元。其中，湖北段正線全長(zhǎng)892公里。2021年9月，武宜段率先開工，該段起自漢口站，經(jīng)漢川、天門、鐘祥、荊門至宜昌，接入宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線閔家沖線路所，新建線路長(zhǎng)295.9公里。

　　“提梁機(jī)在制梁廠將箱梁提到運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車再將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)處，由架橋機(jī)將箱梁架設(shè)在橋墩上。”承擔(dān)施工的中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此前已有三榀箱梁通過吊裝方式架設(shè)在橋墩上，為架橋機(jī)和運(yùn)梁車提供作業(yè)平臺(tái)，此后架梁則全部改用架橋機(jī)架設(shè)。據(jù)介紹，此次架橋機(jī)設(shè)備拼裝、調(diào)試所用時(shí)間從預(yù)期的30天縮短為18天。架橋機(jī)投入使用后，將以日架3榀工效快速推進(jìn)施工任務(wù)，預(yù)計(jì)2024年3月底實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段的貫通，為后期橋面工作有序進(jìn)展提供保障。