2022年7月28日14時16分，由武漢交通工程建設投資集團有限公司投資建設、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建的武大高速與鐵路交叉工程1標Z7#主墩預應力混凝土連續(xù)梁順利完成轉體。武大高速跨鐵路立交橋順利完成第四轉。

　　武大高速公路涉鐵段分左右線共6幅混凝土連續(xù)梁同時施工，右線三幅跨鐵路箱梁已全部轉體到位。左線三幅箱梁施工正如火如荼進行。本次轉體的Z7#主墩箱梁為武大。高速公路涉鐵段左線首個掛籃施工混凝土箱梁，該幅箱梁上跨京廣貨運下行線和新十公路，箱梁轉體段總長122m，主墩墩高12米，橋面距地面高27米，單體轉體重量為13000噸，轉體角度64°，轉體前箱梁投影線距鐵路設備安全限界平面最小距離3.44m，正式轉體完成后梁底距離接觸網桿頂最小凈空8.6m。

　　由于左線箱梁主墩施工場地臨近新十公路，相較于右幅三個轉體箱梁來說，不具備支架現澆的條件，需采取掛籃方式完成14個節(jié)段的懸澆施工，施工工藝復雜、交通疏解難度更大、安全管控難度系數更高。項目橋位處營業(yè)線數量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風險高。中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目團隊充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響，根據工期計劃，統(tǒng)籌施工組織節(jié)奏，制定可控的安全防護措施，戰(zhàn)高溫斗酷暑，克服施工期間各類不利因素影響，確保安全施工、進度高效。