8月1日，隨著最后一片重達(dá)24噸的鋼箱梁平穩(wěn)落定，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的瀘石高速水井灣大橋?qū)崿F(xiàn)成功合龍，這是瀘石高速全線首座合龍的橋梁，為瀘石高速2024年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　水井灣大橋由蜀道集團(tuán)旗下四川路橋華東公司承建，位于甘孜州瀘定縣，全橋長(zhǎng)210米，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用混凝土樁柱基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為3跨70m簡(jiǎn)支鋼箱梁。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，水井灣大橋是瀘石高速首個(gè)施工的鋼箱梁橋，也是全省首次采用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)的橋梁，大橋成功合龍其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)転楹罄m(xù)同類型橋梁施工提供重要參考價(jià)值。

　　據(jù)悉，水井灣大橋在設(shè)計(jì)上具有三大優(yōu)點(diǎn)：為橋梁“減負(fù)”，為積極響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，打造“綠色瀘石高速”。在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，瀘石高速參建各方不斷對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕一半以上。為橋梁“省時(shí)”，在施工過(guò)程中全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，最大化節(jié)約人力物力，縮短施工周期。將每跨鋼箱梁拆分成14個(gè)節(jié)段，預(yù)制廠內(nèi)提前加工后現(xiàn)場(chǎng)總體組裝，僅用7天時(shí)間便可完成單跨安裝。為橋梁“健體”，由于橋梁上跨大型泥石流沖溝，且位于高烈度地震交叉斷裂帶，針對(duì)特殊地理地質(zhì)條件瀘石高速采用新型的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力大跨徑鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的橋梁相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁具有跨度大、抗震性能好、災(zāi)后可恢復(fù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　截至2022年7月底，瀘石高速公路本年累計(jì)完成投資23.02億元，自開工累計(jì)完成投資77.14億元，占概算總投資174.08億元的44.3%。自開工累計(jì)完成路基工程39.7%，橋涵工程37.1%，隧道工程51.1%；全面開展傘崗坪等全部7處互通、全線18座隧道及重要涉水橋梁等重點(diǎn)工程施工。記者 茍春