（記者 盛磊 通訊員 黃楚云）8月3日，由中鐵五局承建的湖南省長沙市萬家麗路快速化改造北延線工程啟動橋梁頂升工程施工，向主橋全線通車又邁出了重要一步。據(jù)悉，這是目前湖南省最大的橋梁頂升橋工程。

　　橋梁頂升是采用液壓，在不改變原橋梁平面位置的前提下，將橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)抬高的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。此次橋梁頂升部位位于萬家麗路高架與福元路交會處以北約383米處，為保證與新建高架橋充分銜接，需對既有的兩聯(lián)5跨橋梁進(jìn)行頂升，頂升總長度為150米，最大頂升高度5.4米，總重達(dá)9255噸，頂升面積3750平方米。

　　“此次橋梁頂升無論從高度、重量還是技術(shù)難度，均屬業(yè)內(nèi)頂級水準(zhǔn)。”中鐵五局萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理沈志介紹，為確保施工順利推進(jìn)，工程引進(jìn)了目前國內(nèi)最先進(jìn)的PLC電腦同步控制系統(tǒng)，并使用了73臺100噸至300噸不等的大型千斤頂設(shè)備，以滿足整體同步頂升調(diào)坡施工及控制的需要。

　　當(dāng)梁體頂升至設(shè)計(jì)高度后，將上部結(jié)構(gòu)荷載全部由液壓千斤頂承擔(dān)，并擰緊液壓千斤頂機(jī)械飽壓環(huán)。然后拆除隨動千斤頂及其支撐結(jié)構(gòu)，為墩柱改造提供施工空間。頂升到設(shè)計(jì)高度后，鑿除原下部結(jié)構(gòu)橋墩漸變段，接長鋼筋，澆筑混凝土。墩柱改造、支座安裝、墊石澆筑完成后，再進(jìn)行液壓千斤頂及其支撐結(jié)構(gòu)的拆除。

　　根據(jù)頂升工藝，計(jì)劃每天頂升30至40厘米，整個頂升工程施工周期大概需要1個月。橋面全部頂升到位后，將再進(jìn)行橋梁底部結(jié)構(gòu)施工改造，預(yù)計(jì)今年11月底，實(shí)現(xiàn)新老高架之間無縫對接。

　　萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目現(xiàn)場工程師熊瑛表示，此次頂升規(guī)模大、調(diào)坡頂升高度高，確保頂升過程安全、質(zhì)量可靠、標(biāo)準(zhǔn)高是本項(xiàng)目施工管理的重難點(diǎn)。

　　為確保進(jìn)展順利，項(xiàng)目部成立頂升施工專項(xiàng)管理小組，調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員，實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，及時(shí)解決施工過程中的疑難問題，確保施工安全和工程質(zhì)量。頂升施工前做好實(shí)際橋面、橋墩等標(biāo)高的核查，專項(xiàng)施工方案的審批，以及施工人員的安全技術(shù)交底培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作，確保現(xiàn)場工人懂安全、懂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、懂施工程序和工作內(nèi)容。

　　同時(shí)，現(xiàn)場配置先進(jìn)的頂升控制系統(tǒng)，做到多點(diǎn)同步控制能力和角速度一致的等比例調(diào)坡頂升功能，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，做好梁體結(jié)構(gòu)偏移限位裝置的設(shè)計(jì)和施工，采取楔形鋼墊塊等合理措施解決千斤頂與梁體不垂直問題。

　　縣重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目事務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示，中心將以“項(xiàng)目建設(shè)提速年”為抓手，利用晴好天氣搶抓工期，進(jìn)一步強(qiáng)化項(xiàng)目現(xiàn)場管理，嚴(yán)把工程項(xiàng)目安全質(zhì)量關(guān)，加快萬家麗路快速化改造項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　記者了解到，萬家麗路快速化改造北延線工程建成后能承載中長距離交通，特別是長距離過境交通的功能，有效緩解長沙城東的南北向交通擁堵，也將釋放東西向交通，大量需通過節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的東西向道路上的車輛，可快速進(jìn)入主線，實(shí)現(xiàn)湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯(lián)絡(luò)線和二環(huán)線全程無紅綠燈的無縫對接，有效緩解現(xiàn)有的萬家麗北路交通飽和問題，縮短星沙片區(qū)進(jìn)入主城區(qū)的行車時(shí)間，加速星沙與長沙市區(qū)的融合發(fā)展。