8月16日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目)重要控制性工程之一西山寨隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，至此，項(xiàng)目全線3座隧道全部貫通，打通了路面施工及梁板、材料等運(yùn)輸?shù)?ldquo;壁壘”，為加快實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目共設(shè)3座隧道，分別是馬山隧道、青龍山隧道和西山寨隧道，隧道工程單洞總長(zhǎng)8714米，圍巖情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。本次貫通的西山寨隧道左線長(zhǎng)1883米，右線長(zhǎng)1879米，最大埋深190米，圍巖破碎，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占隧道全長(zhǎng)81.86%，是全線修建難度最大的控制性工程之一。

　　項(xiàng)目公司始終將安全放在首位，聯(lián)合參建單位及國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)隧道專項(xiàng)施工方案進(jìn)行充分論證。施工過(guò)程中，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，結(jié)合專家意見(jiàn)持續(xù)深化設(shè)計(jì)、優(yōu)化方案，做到巖變我變，不斷攻克復(fù)雜地質(zhì)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，推廣使用濕噴機(jī)械手、單臂鑿巖臺(tái)車、履帶式隧道全空間動(dòng)態(tài)感測(cè)機(jī)器人等設(shè)備，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及光面爆破等新技術(shù)、新工藝，進(jìn)一步提高隧道施工效率。a