“杭甬復(fù)線寧波一期濱海高架特大橋架設(shè)完成！”今天上午，在項(xiàng)目指揮長(zhǎng)宣布聲中，一片超過(guò)千噸重的整孔預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)架在杭州灣慈溪龍山附近海涂的橋墩上，為該項(xiàng)目海域主線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目建設(shè)至今，已創(chuàng)下多個(gè)國(guó)內(nèi)“之最”或全國(guó)“首次”。

　　杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目由省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，其中濱海高架橋主要連接該項(xiàng)目的澥浦互通和濱?；ネǎ瑯蜷L(zhǎng)4.5千米，是該項(xiàng)目海域里程最長(zhǎng)的高架橋。橋上架設(shè)有1800噸的整孔預(yù)制箱梁，是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)系統(tǒng)梁上運(yùn)梁?jiǎn)误w最重的整孔預(yù)制箱梁。

　　“大家眼前看到的這個(gè)千余噸‘大家伙’，并不是普通箱梁，它預(yù)埋了上百個(gè)溫度傳感器和應(yīng)力傳感器等監(jiān)測(cè)裝置，相當(dāng)于在這個(gè)‘巨無(wú)霸’梁片中植入了近300根‘神經(jīng)末梢’。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王小飛介紹，這些數(shù)字化系統(tǒng)，能對(duì)箱梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)梁片的全過(guò)程跟蹤測(cè)試和分析研究，為箱梁澆筑及后期養(yǎng)護(hù)、存放、運(yùn)輸、架設(shè)提供完善的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)保障。

　　那么，這1800噸的“巨無(wú)霸”箱梁是如何運(yùn)輸?shù)哪兀吭诹璨芷鸬暮拣畯?fù)線濱海高架橋邊，就是一個(gè)占地460畝的箱梁預(yù)制中心，上千噸箱梁在這里生產(chǎn)出來(lái)后，雖與施工地“近在咫尺”，但濱海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)?；^(qū)。運(yùn)輸和施工過(guò)程，需要跨越天然氣管道（LNG）、進(jìn)口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、海纜和排水管道等17條關(guān)系國(guó)計(jì)民生的海底管線，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工組織復(fù)雜；再加上施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無(wú)法使用船舶架設(shè)，所以建設(shè)方采用梁上運(yùn)梁的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)。

　　梁上運(yùn)梁任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)這兩件“大國(guó)重器”的完美配合，其中項(xiàng)目采用的“越海號(hào)”架橋機(jī)是我國(guó)首次自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機(jī)。

　　正是一大批創(chuàng)新和“首次”，使杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目建設(shè)全面駛?cè)肟燔?chē)道。“現(xiàn)在，項(xiàng)目全線有90個(gè)班組近4000名建設(shè)人員全力搶建設(shè)，截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資145億元，總體形象進(jìn)度85%，預(yù)計(jì)于2023年底建成。”省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目副總經(jīng)理?xiàng)畛砂步榻B說(shuō)。記者 張燕 實(shí)習(xí)生 裘新蕾 通訊員 施蕾蕾 崔愛(ài)杰