8月18日23時(shí)57分，隨著最后一方混凝土的注入，芒梁高速項(xiàng)目勐養(yǎng)龍江特大橋右幅順利合攏，朝著全線貫通的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

　　芒市至梁河高速公路起于芒市戶育，接已建成的“四出境”國際大通道之一龍瑞高速公路，與擬建芒市至孟連高速公路(芒市至象達(dá)段)起點(diǎn)相連，止于梁河縣橋頭，全長75.56公里，其中主線長68.39公里，支線長7.17公里。全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80千米/時(shí)。

　　芒梁高速公路作為德宏州高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段，被列入了云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”重點(diǎn)工程。其建成將能優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，推動(dòng)滇西旅游全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步推進(jìn)“滇西一體化”，是一項(xiàng)真正的民生工程，自開建起就備受社會(huì)各方關(guān)注。今年上旬，作為三大控制性工程之一的芒市河大橋已完成合攏，余下的勐養(yǎng)龍江特大橋及芒市隧道既是工程的難點(diǎn)，更是項(xiàng)目收官之年的重頭戲。而在今天，項(xiàng)目部在頂住了重重壓力之下，順利完成了龍江特大橋右幅的合攏，為加快推動(dòng)余下工程的建設(shè)，順利完成通車目標(biāo)，跑出了重要而又堅(jiān)定的一步。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。勐養(yǎng)龍江特大橋主體位于大山深處，跨越了龍江及地方公路，橋梁位于青山綠水中，宛如一座天塹連接了高山深谷。該橋作為芒梁高速的控制性工程之一，主墩為鋼筋混凝土雙薄壁空心墩，大橋左幅全長724米，右幅全長705米，共有主墩8個(gè)，承臺(tái)8座，圓柱墩10個(gè)，樁基102根，橋臺(tái)4座。其中最高主墩達(dá)到了驚人的162米，為云南省在建橋梁之最?；貞浧甬?dāng)時(shí)建設(shè)場(chǎng)景，四分部項(xiàng)目經(jīng)理張福萍提到：“這條公路跨江穿山，特別是龍江特大橋3號(hào)墩是芒市全橋最高墩，位于龍江河床上，每年雨季水位上漲，漲到與承臺(tái)持平，并且要持續(xù)5個(gè)月時(shí)間，這期間無法施工。我們與時(shí)間賽跑，采取‘筑島圍堰法’，將3號(hào)墩承臺(tái)提升2米，樁基使用旋挖鉆24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，我與團(tuán)隊(duì)接續(xù)作業(yè)、日夜奮戰(zhàn)，克服了資金短缺、材料供應(yīng)不及時(shí)、連綿陰雨、施工屬地瑞麗疫情嚴(yán)峻等重重困難，在雨季未到來之前，提前完成了承臺(tái)澆筑，節(jié)約工期5個(gè)月時(shí)間。”正是中冶交通一線作業(yè)人員通過一根一根鋼筋的連接，一棒一棒混凝土的振搗，歷經(jīng)565天，共用6800方混凝土，終澆筑成一座重達(dá)17680噸的參天高墩。

　　精于工，匠于心，品于行。勐養(yǎng)龍江特大橋自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部就結(jié)合實(shí)際情況，因地制宜地制定了施工方案，合理分配了人機(jī)物料，重點(diǎn)解決了材料供應(yīng)、運(yùn)輸和堆放等重要問題，通過合理安排雨季、高溫季節(jié)等惡劣氣候環(huán)境的施工，保證了工程在既定時(shí)間內(nèi)完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。自首個(gè)工程節(jié)點(diǎn)（首件樁基-2019年1月9日開始施工）攻堅(jiān)完成三年多以來，項(xiàng)目部就始終以早日通車、便利百姓出行為目標(biāo)，以“搶晴天、戰(zhàn)雨天，向黑夜要時(shí)間，提速度優(yōu)質(zhì)量”為常態(tài)，不斷加強(qiáng)管理力度，加大人員、設(shè)備和資金投入，克服了開山辟路難、汛期來臨快、安全壓力大、疫情防控緊等難題，以匠心巧手、精益求精的工匠精神順利完成了大橋的合攏。