8月23日凌晨3時，在梅州市五華縣梅龍鐵路項目施工現場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路四標段最大跨度連續(xù)梁——鶴市河特大橋連續(xù)梁完成合龍，標志著項目建設取得突破性進展。

　　梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經興寧站、五華站，終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道組成部分，同時也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動脈。

　　由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標段全長29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座，主體工程已完成70%。此次合龍的鶴市河特大橋長1153.94米，是四標段的控制性工程，其中3號至6號橋墩采用（48+80+48）米連續(xù)梁跨越鶴市河及鄉(xiāng)道，跨度達176米，為標段內跨度最大連續(xù)梁。該橋橋墩最高達29.5米，且位于河流兩側，跨越行人較多、車流量繁忙的鄉(xiāng)道，高空作業(yè)安全風險高，施工安全控制難度大。記者：黃慶 通訊員：鄧聯旭、向雅斯