近日，歷經(jīng)12小時(shí)連續(xù)混凝土澆筑作業(yè)，“世界上跨徑最大的反向芬克式桁架橋”——拱墅區(qū)運(yùn)河新城單元人行橋工程3號(hào)主墩承臺(tái)澆筑完成，至此，該工程全面進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　項(xiàng)目區(qū)位

　　位于拱墅區(qū)運(yùn)河新城單元，上塘高架與留石快速路中間，上跨京杭大運(yùn)河，連接規(guī)劃運(yùn)河水街與運(yùn)河特色小鎮(zhèn)。

　　項(xiàng)目規(guī)模

　　項(xiàng)目結(jié)構(gòu)形式采用反向芬克式桁架結(jié)構(gòu)，全橋長(zhǎng)181.8米，主跨長(zhǎng)150 米，橋?qū)?米，建成后將成為世界上單跨跨徑最大的反向芬克式桁架橋。

　　項(xiàng)目進(jìn)展

　　截至目前，該工程已完成所有樁基施工，承臺(tái)墩柱接近完成30%，其余承臺(tái)及3號(hào)主墩柱施工已同步開始施工，預(yù)計(jì)9底將完成所有承臺(tái)施工，10月底完成2個(gè)主墩施工的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，計(jì)劃明年完工。

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)

　　運(yùn)河新城單元（運(yùn)河灣城市設(shè)計(jì)范圍）人行橋方案靈感來(lái)自京杭大運(yùn)河來(lái)往貨船的外形輪廓，通過(guò)流線型船身，向外伸展的橫向龍骨、富于變化的空間曲線的元素提取，采用傳統(tǒng)的漕運(yùn)船線條，運(yùn)用現(xiàn)代的橋梁表現(xiàn)手法結(jié)合打造。

　　橋體結(jié)構(gòu)造型以運(yùn)河上漕運(yùn)船為藍(lán)本，橋身上拉索柱取自船體桅桿的形態(tài)，拉索的交叉連接形成類似三角船帆，整體形態(tài)輕盈優(yōu)美。橋體寬均為8米，橋身為流暢的流線型，如船身至于水中蕩起的波紋。橋梁整體宛如在運(yùn)河上?？康匿钸\(yùn)船只。

　　由于橋梁兩側(cè)為規(guī)劃運(yùn)河水街和運(yùn)河特色小鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)上結(jié)合周邊景觀整體考慮，讓橋體和周邊業(yè)態(tài)融合。西側(cè)為延展式臺(tái)階，交通流線流暢。東側(cè)橋頭用地范圍較小，為使橋下空間更通透，交通流線上采用兩側(cè)臺(tái)階，中間為觀景平臺(tái)，形態(tài)元素取自船只的船頭，登高遠(yuǎn)眺運(yùn)河特色小鎮(zhèn)美輪美奐。

　　該人行橋的建設(shè)可滿足區(qū)域連通的功能性需要，有效緩解慢行交通過(guò)河的壓力，打造舒適的步行空間，提供多元文化活動(dòng)場(chǎng)所。