近日，由中鐵十局承建的廣西天峨至巴馬高速公路勤蘭隧道左幅順利貫通，為全線2023年通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，天巴高速是廣西境內(nèi)首條雙向六車道高速公路，同時(shí)也是廣西2022“縣縣通高速”的重點(diǎn)項(xiàng)目。天峨至巴馬高速公路№6合同段位于廣西河池市巴馬瑤族自治縣境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)8.32千米，其中勤蘭隧道為本標(biāo)段控制性工程，采用高速公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)－Ⅴ級(jí)，最小開(kāi)挖斷面131.26平方米，最大開(kāi)挖斷面（緊急停車帶加寬段）216.2平方米。

　　為確保勤蘭隧道各工序節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部加大現(xiàn)場(chǎng)資源配置，先后投入多功能開(kāi)挖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、復(fù)合式面板襯砌臺(tái)車、襯砌臺(tái)車鋼端模等設(shè)備，為隧道高效推進(jìn)提供裝備保障。同時(shí)配置空壓機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車等各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，配合隧道掌子面施工，形成全流程、一體化裝備作業(yè)體系“攻堅(jiān)利器”支撐起“工裝保工藝”的先決條件。

　　作為全線控制性工程，勤蘭隧道所經(jīng)之地面臨地質(zhì)情況復(fù)雜、軟弱圍巖比重大、圍巖自穩(wěn)性差、地層涌水量大等諸多難題。面對(duì)不利條件，項(xiàng)目部加大技術(shù)投入，根據(jù)隧道不同級(jí)別圍巖情況，積極開(kāi)展新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，采用超前地質(zhì)雷達(dá)+超前地質(zhì)水平鉆+加深炮孔施工技術(shù)，提前探知掌子面前方圍巖狀況，為隧道開(kāi)挖進(jìn)尺、爆破施工提供基礎(chǔ)保障，實(shí)現(xiàn)左幅隧道提前35天貫通。