9月28日，西安外環(huán)高速公路(南段)通車儀式在子午服務(wù)區(qū)舉行。西安外環(huán)南段自2019年3月開工建設(shè)，歷時(shí)三年全線建成通車，至此，西安外環(huán)高速全線270公里成環(huán)，西安迎來大四環(huán)時(shí)代。

　　外環(huán)高速全線270公里 途經(jīng)三市連接四條國家高速

　　西安外環(huán)高速公路(南段)地處西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，為更好地促進(jìn)城市規(guī)模發(fā)展、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)，加快西安中心城市建設(shè)。項(xiàng)目可行性研究及路線選線工作歷經(jīng)數(shù)年，充分考慮了整體路網(wǎng)布設(shè)和沿線發(fā)展兩大因素，最終確定的實(shí)施方案列入陜西省、西安市綜合立體交通規(guī)劃。西安外環(huán)南段項(xiàng)目概算總投資134.82億元，路線起于西安市鄠邑區(qū)谷子硙，途經(jīng)西安市高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣三個(gè)區(qū)(縣)共17個(gè)街辦103個(gè)自然村，終點(diǎn)位于藍(lán)田縣滬陜高速藍(lán)田東立交東側(cè)，主線全長70.16公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，整體式路基寬度34.5米，共設(shè)11處互通式立交，其中樞紐立交4處，與西灃路、子午大道等主要城市道路實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。

　　隨著外環(huán)南段通車，西安外環(huán)全線最終成環(huán)，全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段等高速公路組成，位于西安繞城高速以外直線距離14至18公里。路線經(jīng)過西安市臨潼區(qū)、高陵區(qū)，咸陽市涇陽縣、禮泉縣、興平市，西安市鄠邑區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，渭南市臨渭區(qū)，連接了京昆、包茂、福銀、滬陜四條國家高速公路網(wǎng)，并與在建鄠周眉、即將開工的西高新至天橋等高速公路相接，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩條環(huán)形公路之一。

　　子午服務(wù)區(qū)連通環(huán)山路與外環(huán) 打造游購?qiáng)室惑w服務(wù)區(qū)

　　項(xiàng)目通車儀式在子午服務(wù)區(qū)進(jìn)行，為落實(shí)省發(fā)改委對(duì)高速公路深化創(chuàng)新“交旅融發(fā)、交通+”品質(zhì)提升理念，外環(huán)項(xiàng)目在借鑒外省經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，利用關(guān)中環(huán)線獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，將子午服務(wù)區(qū)打造為多業(yè)態(tài)現(xiàn)代化商業(yè)共享服務(wù)區(qū)，項(xiàng)目采用企業(yè)自主投資引進(jìn)商業(yè)綜合體模式，打破封閉式服務(wù)區(qū)傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與關(guān)中環(huán)線連通，帶動(dòng)高速公路“交旅融合、共享服務(wù)區(qū)”的整體經(jīng)濟(jì)鏈。

　　不同大眾傳統(tǒng)印象里的服務(wù)區(qū)，子午服務(wù)區(qū)占地180畝，集吃、購、游、娛、住于一體，極具“度假村“風(fēng)格，是陜西首個(gè)開放式服務(wù)區(qū)。這里距離環(huán)山路500米，距秦嶺野生動(dòng)物園5公里，游客開車從子午收費(fèi)站便捷出入，周圍的居民也能走到服務(wù)區(qū)游玩。

　　控制性工程白鹿原隧道是國內(nèi)單洞斷面最大土質(zhì)隧道

　　項(xiàng)目控制性工程白鹿原隧道承擔(dān)了交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”黃土隧道工程領(lǐng)域建設(shè)研究任務(wù)。隧道全長2819.5米(雙洞)，開挖寬度18.7米，開挖斷面192.3平方米，為國內(nèi)單洞斷面最大的三車道土質(zhì)隧道。面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)水文環(huán)境，項(xiàng)目采用超前管棚+鎖腳錨管、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法和單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖支護(hù)方案，有效控制了隧道變形，確保了隧道結(jié)構(gòu)及施工安全，創(chuàng)造性地應(yīng)用了地表高壓旋噴樁預(yù)加固技術(shù)、超前預(yù)注漿+超前大管棚聯(lián)合支護(hù)技術(shù)、WWS注漿工藝，確保了隧道順利貫通。

　　外環(huán)建設(shè)中注重環(huán)保，在地基處理、路基填筑、路面底基層、構(gòu)件預(yù)制、邊坡防護(hù)、房建及臨建等工程施工中，大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾從粗放式簡單填埋轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源化利用，有效解決了西安市周邊建筑垃圾處理的難題，取得了顯著的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目共應(yīng)用建筑垃圾再生材料約1200萬噸，據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目消減建筑垃圾占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳，減少建筑垃圾清運(yùn)消納費(fèi)用約4.9億元。

　　打造創(chuàng)新品質(zhì)工程 首次應(yīng)用BIM技術(shù)

　　在全省高速公路橋梁基礎(chǔ)施工中，外環(huán)高速南段首次采用打入式PRC管樁(高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力組合配筋混凝土預(yù)制管樁)，工效大幅提高，杜絕了噪音和泥漿污染，貫徹了綠色公路的建設(shè)理念。施工過程中推廣使用了伸縮縫科研產(chǎn)品、全壽命標(biāo)志牌和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交控制造”，同時(shí)首次將凈味環(huán)保瀝青材料應(yīng)用于省內(nèi)高速公路建設(shè)，并在路面鋪筑中首次嘗試3D攤鋪和瀝青路面無人化智慧施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念，大幅提高了生產(chǎn)工效。

　　項(xiàng)目首次在公路設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)用BIM技術(shù)，被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)做為全國“交通強(qiáng)國智能化高速公路建設(shè)運(yùn)營管理”試點(diǎn)，BIM輕量化應(yīng)用成果《橋隧建設(shè)BIM協(xié)同管理系統(tǒng)》榮獲中國公路學(xué)會(huì)評(píng)2020年交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，《陜西交控長安信息化管理系統(tǒng)》榮獲“十三五”全省交通運(yùn)輸科技成果展二等獎(jiǎng)。

　　西安外環(huán)高速公路(南段)建成通車，是支持西安經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和國家中心城市建設(shè)的具體行動(dòng)。外環(huán)高速全線通車后，能夠及時(shí)分流貨車及過境車輛，將極大緩解西安繞城高速交通壓力，促進(jìn)繞城高速暢順通行，對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛快速轉(zhuǎn)換，便捷群眾出行，加密我省高速公路骨架，構(gòu)建大西安綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化城市空間布局，拉大西安發(fā)展骨架等具有十分重要的意義。

　　記者 李婧 實(shí)習(xí)記者 常彭朵 陳團(tuán)結(jié)/圖