前方車輛發(fā)生事故，管控信息數(shù)秒內(nèi)完成發(fā)布，提醒后方車輛注意規(guī)避；數(shù)字誘導(dǎo)屏“車道級”顯示，精準(zhǔn)反映全橋?qū)崟r動態(tài)。日前，國內(nèi)首個基于純視覺的全天候高速公路數(shù)字孿生應(yīng)用在杭州灣跨海大橋建成。這也標(biāo)志著，杭州灣跨海大橋成為國內(nèi)首座“數(shù)字孿生跨海大橋”。

　　國內(nèi)首個基于純視覺的全天候高速公路數(shù)字孿生應(yīng)用在杭州灣跨海大橋建成。

　　走進(jìn)大橋指揮中心，碩大的屏幕上，一座“數(shù)字孿生大橋”呈現(xiàn)在“云端”，這座橋上匯聚了杭州灣跨海大橋上實時流量、事件圖文、北斗導(dǎo)航、通阻狀況、處置進(jìn)展等關(guān)鍵要素，實現(xiàn)全信息要素“一張圖”和實時車流軌跡展示。在這里，橋面上發(fā)生的各種細(xì)微動態(tài)和變化，都可以被實時掌握，并進(jìn)行數(shù)字化分析，等待下一步管理指令調(diào)整與發(fā)布。

　　大橋指揮中心通過數(shù)字化手段管理全橋。

　　再到大橋橋面上，支持AI事件檢測的數(shù)字高清攝像機(jī)，全橋雙向間距125米一個，布設(shè)密集有序。這些視覺設(shè)備單個就可覆蓋雙向車道，保障著大橋感知能力實現(xiàn)100%全覆蓋。它們就像一雙雙眼睛，為云端提供著必要的可視化信息。

　　“數(shù)字孿生大橋”相當(dāng)于在云端的數(shù)字平行世界，在云端或元宇宙環(huán)境中映射實時橋面通行情況。

　　“數(shù)字孿生”是一種超越現(xiàn)實的概念，它是充分利用物理模型、傳感器、運行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在云端或元宇宙環(huán)境中實現(xiàn)映射，從而數(shù)字化地反映相對應(yīng)的實體裝備的全生命周期?？梢岳斫鉃樵谔摂M環(huán)境中，構(gòu)建了一座和現(xiàn)實環(huán)境中同步的“孿生大橋”。

　　全橋“車道級”的動態(tài)精準(zhǔn)交通誘導(dǎo)。

　　基于這項“數(shù)字孿生”技術(shù)，整個大橋的數(shù)字化模型得以構(gòu)建，涵蓋了實時車流、結(jié)構(gòu)設(shè)施、通阻狀態(tài)等信息，全橋動態(tài)一覽無遺。在此基礎(chǔ)上，杭州灣跨海大橋完成了全橋18類事件108種管控策略的編制部署，比如：

　　橋上發(fā)生了車輛追尾等交通事故，這個事故究竟發(fā)生在什么位置？是否需要緊急救援及封道？事故占用幾條車道？后方車輛應(yīng)該如何避讓？

　　這些復(fù)雜信息都能實時生成，實現(xiàn)管控信息的“一鍵即達(dá)”。未來結(jié)合數(shù)據(jù)的不斷積累，利用大數(shù)據(jù)分析和深度智能學(xué)習(xí)技術(shù)，可對交通態(tài)勢進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)判，使主動管控策略的部署更加精準(zhǔn)有效，真正實現(xiàn)追溯歷史、仿真未來。

　　大橋?qū)崿F(xiàn)管控信息的“一鍵即達(dá)”。

　　那么，這些信息如何傳遞給正在橋上通行的車輛和司乘人員呢？杭州灣跨海大橋?qū)崿F(xiàn)了全橋“車道級”的精準(zhǔn)交通誘導(dǎo)服務(wù)，通過橋上1828套智能霧燈、40處全彩誘導(dǎo)屏、346套定向數(shù)字預(yù)警廣播等智能設(shè)備，可在10秒內(nèi)完成從智能發(fā)現(xiàn)、策略匹配到發(fā)布的全過程，使司乘人員通行過程中準(zhǔn)確、及時地獲取大橋路況信息。

　　每2秒就有一輛車駛過，從浙江東部沿海到上海、蘇錫常地區(qū)實現(xiàn)高速公路直連，累計減少社會能耗成本150億元……如今，杭州灣跨海大橋正為浙江“兩個先行”和寧波濱海大都市建設(shè)帶來澎湃動力！

　　寧波交投副總經(jīng)理、杭州灣大橋公司董事長朱梅告訴記者，通過數(shù)字化改造，今年上半年，杭州灣跨海大橋事故發(fā)生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，事件檢測發(fā)現(xiàn)率達(dá)99%，施救力量抵達(dá)現(xiàn)場時間縮短至20分鐘以內(nèi)。已通車近15年的杭州灣跨海大橋，由此邁入了數(shù)字化時代的新征程。

　　記者范洪 通訊員張雪爾謝偉