2022年9月28日，歷時(shí)五載春秋，由中交二公局承建的包茂高速改擴(kuò)建工程BMTJ-6標(biāo)昭君黃河特大橋全橋橋面鋪裝澆筑完成，標(biāo)志著國內(nèi)聯(lián)長(zhǎng)最長(zhǎng)的波形鋼腹板梁式橋順利完工。

　　包茂高速公路昭君黃河特大橋全長(zhǎng)4.3公里，主橋采用波形鋼腹板體外預(yù)應(yīng)力PC組合箱梁，全長(zhǎng)1520米。大橋跨越黃河，連接包頭與鄂爾多斯兩地。

　　2017年，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)施工，由于項(xiàng)目處于黃河“幾字彎”，該段黃河河床屬于游蕩性河床，黃河河床擺幅不定，河水水位變化頻繁、河床沖刷嚴(yán)重、深水區(qū)水頭差高，另外，內(nèi)蒙古地區(qū)冬季氣溫能夠達(dá)到零下三十多攝氏度，年度有效作業(yè)期短等一系列問題，給施工造成了極大的困難。

　　困難面前，二公局建設(shè)者堅(jiān)定地提出“把昭君黃河特大橋建成國內(nèi)外一流工程”的目標(biāo)，扎根現(xiàn)場(chǎng)，攻堅(jiān)克難。在連續(xù)攻克自然環(huán)境帶來的影響后，又完成了橋梁行業(yè)首個(gè)鋼腹板施工現(xiàn)場(chǎng)自加工的創(chuàng)舉，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)完成了鋼腹板橋梁用新型掛籃頂?shù)装邋e(cuò)位施工等新工藝。

　　項(xiàng)目在施工中對(duì)工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管控，在生態(tài)環(huán)保、濕地保護(hù)、跨黃河施工、創(chuàng)新創(chuàng)效、社會(huì)責(zé)任等各方面充分發(fā)揚(yáng)了“交融天下，建者無疆”的企業(yè)精神，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展翻開新的一頁。

　　包茂高速公路昭君黃河特大橋是交通部“第一批公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁示范工程”項(xiàng)目，主橋雙幅提前合龍時(shí)，受到了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳、內(nèi)蒙古高路公司等上級(jí)單位的高度贊譽(yù)，同時(shí)也為我國鋼腹板梁式橋合龍段施工技術(shù)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　大橋建成后不僅連通了包頭和鄂爾多斯黃河兩岸，縮短了兩地行車時(shí)間，也極大地緩解包茂高速公路等相關(guān)道路的交通壓力，疏通進(jìn)入包頭“瓶頸”路段，有效縮短包頭西北及南部地區(qū)車輛出行需繞行京藏高速、包東高速、210國道等的距離約20公里，對(duì)助推呼包鄂榆城市群協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　# 昭君黃河特大橋重大節(jié)點(diǎn)回顧

　　2018年10月26日

　　主橋首件樁基施工

　　2019年8月27日

　　主橋樁基全部施工完成

　　2019年9月14日

　　首塊鋼腹板開始安裝

　　2020年7月4日

　　主橋掛籃懸澆首件施工

　　2021年7月10日

　　主橋合龍段首件施工

　　2021年9月10日

　　主橋左幅合龍

　　2021年10月5日

　　主橋右幅合龍

　　2021年10月7日

　　第一聯(lián)橋面鋪裝開始澆筑

　　2022年7月6日

　　大橋攤橋箱梁全部架設(shè)完成

　　2022年9月28日

　　昭君黃河特大橋順利完工